380.不同火車，不同技巧(第1/3頁)
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李瀟趕緊走到7號車廂，果然見到戴著眼鏡斯斯文文的張浩榮朝著自己揮手。
李瀟快步走上了車，同時轉身向黃浩告別。
剛上車，李瀟就鬆了口氣。
這輛車雖然不是高鐵，不過已經算是比較新式的軌道列車。
不但車內有暖氣，而且空氣也相對清新。
雖然還能聞到飄散在過道中的泡麵的氣味，不過比剛才的綠皮火車要好了太多。
看到李瀟這樣子，王浩陽輕輕拍了，拍李瀟的後背：
“放心，放心，這輛車可比隊長做的那輛綠皮要好得太多。”
“ 而且這趟車還有三個小時，就要到終點站了。”
“我們可以直接到終點站休息，所以不用在火車上住一晚，還是非常舒服的。”
兩人客套完之後，張浩榮也非常盡責地帶著李瀟逛了一圈。
這輛火車很長，是單純的客運車輛，除去車頭和餐車，一共12節，每節大概坐了150人。
也就是整輛火車上足有1800人。
一輛車廂的面積是73平方米，除去凳子和椅子的位置。
一輛車廂可以活動的面積大概只有43個平方米。
每人大概只有0.3個平方米的活動面積，雖然活動面積比剛才的綠皮火車要大了一點。
不過在李瀟看來還是太過狹小。
也難怪，消防局這邊，會這樣嚴防死守，畢竟不嚴防死守也不行。
把問題掐死在搖籃裡，總好過出了大問題，再想著如何面對。
雖然李瀟和張浩榮，還有三個小時就會到達本次列車的終點站。
但是其實這輛車已經行駛了30多個小時。
所以，李瀟能明顯從一些旅客身上看到一些疲態。
特別是那些坐在硬座車廂的旅客就更是如此。
這輛客車的軟臥和硬座的車廂各佔了一半，6個硬座的車廂，6個軟臥的車廂。
硬座顧名思義就是座位。
而軟臥車廂和硬臥車廂區別還是非常大的。
所謂軟臥車廂，就是一個隔間裡只有4個床鋪。
左右兩邊上下各有一個床鋪，中間還會有一個小桌板，用來給旅客放東西。
另外，軟臥車廂還有一道小門。
關閉後可以隔絕過道和隔間， 形成一個密閉的空間，私密性更好。
而所謂的硬臥車廂，則是一個隔間內有6~8張床鋪。
當然現在更多的是6張床鋪，左右各三張。