第三百五十一章：遭遇磁暴(第3/4頁)

當然，地球上各地中間層的高度並不同，像他現在在赤道附近，中間層可能會延續到九十公里左右。

而在南北極的話，中間層的高度可能就只有七十公里了。

零號太空梭停留在八十公里的高空中，功能晶片記憶體儲的預設命令一條一條的啟動，開始對飛行器的整體情況進行檢查。

而檢查的各項資料也都傳遞了回來，顯示在螢幕上。

“當前航行高度：80.12千米”

“當前電能儲備：98.912%。”

“當前液態氙工質剩餘：99.999%。”

“當前太陽能發電板溫度：12℃。”

“當前飛船表面最高溫度：27℃。”

“當前電推進無工質發動機執行狀態：正常。”

“當前電磁型推進系統執行狀態：待機。”

“.......”

因為預設命令在停留檢查的時候，會不間隔的執行命令，所以反饋回來的資料一項又一項的不斷在顯示屏上刷過。

只有當檢查資料和預設資料一致、一切準備就緒的時候，太空梭裡面的功能晶片才會啟動下一項命令。

這個過程，花費了二十四分鐘，而之前如流水一般劃過的日誌陡然消失。

顯示屏上，一條新日誌檔案出現。

“預設命令72執行。”

“執行結果：成功，當前飛行狀態切換完成，電磁型推進系統已啟動，電能儲備：99.999%，電源穩定輸出，當前電推進無工質發動機輸出功率41.23%。”

“........”

一條關鍵性的命令被執行，韓元亦是鬆了口氣。

如果有人能在太空梭附近，就能看到龐大的太空梭如果一條弧線一樣，從緩慢到快速，像遠處的天際劃去。

飛航模式的切換，會讓原本平行於地面的太空梭逐漸變成垂直於地面，就像運載火箭一般。

這是為了在暖層對抗地球引力，將速度提升到第一宇宙速度而準備的。

因為到了八十公里以上的高空後，外界的大氣密度將無法再為電推進無工質發動機提供足夠的工質，即便是有高效的氣體收集裝置也不夠。

所以在電推進發動機無法使用情況下，只能透過電磁推進系統來提供充足的動力。

雖然電磁型推進系統也能提供充足的動力將太空梭垂直送上太空，但那不符合衛星入軌的要求，而且橫著垂直上天消耗掉的工質會增加很多。

暖層之上，大氣雖然稀薄，但還是有的，面積越大，遭受的空氣阻力也就越大。

再加上太空梭底部除了電推進發動外，還有投放的衛星的視窗，也沒地方安裝電磁形推進系統。

所以綜合考慮下，最終選擇了切換飛航模式進行攀升這最後的八十公里。

不過話又說回來，像他這種，為了送衛星上天，在太空梭上安裝六臺主發動機，還是兩種不同的型別的，也是前無古人後無來者了。

一般的太空梭，哪怕是使用化石燃料的，也只有三臺主發動機。

當然，其他的小型發動機不考慮在內。

那些脫離地球引力後，用於軌道保持、軌道變換、返回制動、姿態控制等功能的小型發動機在一架太空梭上會多達幾十個。

就比如米國的亞特蘭蒂斯號太空梭，有著三臺主發動機和四十九臺小型發動機。