一百零一 他就是猛禽(第2/2頁)

挑不出任何毛病！

當週至寒前推節流閥配合拉桿，轟炸機機頭穩穩抬起，就像一隻深綠色的猛禽朝空中撲去時。

高志航和張慕飛不由得讚歎連連，就高材生向前推節流閥配合拉桿起飛這幾秒鐘的過程，自己就算再飛400個小時也達不到這種流暢度。

高，張二人哪裡知道，周至寒在倫道夫空軍學校一年半的時間裡，幾乎每天都要抽出兩至四個小時，進入【空中霸主】秘籍練習各種飛機的駕駛技術，他一小時抵人家五十個小時，這一年半下來，他在【空中霸主】飛的時間，相當於別人8000個小時，再加上帕特·普羅夫校長每天給他三四個小時駕機時間，他的飛行時間已超過了一萬小時。

這一萬個小時，就算是每天不停飛24小時，也得一連飛400多天，對於任何一個駕駛員來說，這都是無法達到的天塹。

周至寒這起飛技術，不要說坐在機艙裡深同感受的高志航和張慕飛，就是地面上不懂得駕駛飛行的軍人或者地勤人員，都能感覺到這位高材生駕駛飛機起飛，比老鷹從地面上起飛還要輕鬆自如。

這種輕鬆自如，讓所有觀望者歎為觀止，人人均想，這位高材生哪裡是在駕駛飛機，他自己就是一隻猛禽好不好。

雙翼機的飛行阻力大，是在發動機功率小的情況下為提高升力而設計的，隨著發動機的馬力不斷提高，就不需要使用雙翼來增加提升力，而改雙翼為單翼，所以單翼機飛的更快，效能更優越。

周至寒向前螞蟻漫步推動節流閥，右手輕輕拉桿，相互配合，轟炸機以25度角向上爬升。

這樣省油。

周至寒以前在【空中霸主】秘籍裡駕駛飛機，都是肆無忌憚的大迎角攀升，在空中做各種耗費燃油的機動動作，每次飛行都要消耗空戰幣，大迎角向空中爬升那樣才夠爽，夠勁，也才能學到更多技藝。

就像開大馬力車，一腳油門下去，享受那種瞬間帶來的推背感。

此時的中國，一切航空燃油全部要從外國進口，國家貧窮，連買飛機都要靠民間捐助，買來了馬，還得為馬買飼料，平時精打細算，恨不得能讓馬兒跑，又讓馬兒不吃草。

所以，在航空油緊缺的情況下，很難保證飛行員的飛行時間。

好的飛行員都是用錢堆起來的，沒有足夠的飛行時間，緊靠地面上學習的理論知識，成不了優秀飛行員。

此時的中國貧窮落後，戰鬥機都是從國外買進，都當做寶貝，菜鳥飛行員很難上機飛行。

當然，制約很難出現優秀飛行員的主要因素還是航空油和發動機。

發動機的壽命是有限的，為了減少發動機的磨損，平時只是在戰備時才由那些老鳥駕駛飛機升空巡查。

菜鳥？

菜鳥飛行員，這時候每個月能飛行四五個小時教練機，就已相當不錯了。

沒穿越以前，看過很多二戰空戰的資料，大多誇大了當時中國空軍飛行員的飛行能力。

穿越過來，看到眼前的一切，不用和日本空軍實戰檢驗，周至寒就能判斷出，當下中國空軍飛行員的能力其實真的很一般。

在物質匱乏自己不能造飛機，航空油絕大多數要靠進口的這個年代，除了幾十名資歷深厚的老鳥飛行技術尚可，大多數菜鳥飛行員的飛行時間得不到保證，也就很難造就大批優秀的飛行員。

馬丁139WC重型轟炸機穩穩向空中攀升，這讓在場的所有軍人難掩心中激動。

重型轟炸機終於飛起來了。

這是當下國之重器。

地上還有幾名飛行員，抬頭仰望著如一頭猛禽般撲向天空的重型轟炸機，有人眼中溢位淚花。

真不容易啊！

風雨飄搖中的大中國！