第1138章 贏麻了(第1/2頁)
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長天科技停止演示後，大家重新回來了虛擬世界的釋出會現場，剛才的那些感受瞬間清空，大家猶如重獲新生一般大口喘息。
“太損了！長天科技太壞了！”
“果然主打的是真實，這真踏馬的太真實了啊！演示得真好啊，下次不要再演示了！”
“嘔！這輩子都不想吃韭菜了！想不到大城市的人看上去這麼光鮮，背後這麼艱辛。”
“我還是在我的小地方一輩子慢慢躺著吧，你們誰要去卷就去卷。”
大家紛紛發表評論，陳瀟微笑不止，要的就是你們這樣的反應，不然怎麼顯得管束通道非常有必要？
沈薇，文琪，屈萍等人單手捂著臉，陳瀟這一招確實腹黑，說要給大家好好體會一下遠距離通勤的痛苦，沒想到就是這樣的方式。
虛擬世界能給予人真實的感受，純粹就是調整一下資料的事情，現在已經不難做到了。
“諸位，安靜一下，我們繼續哈，先把剛才不愉快的感受忘掉吧，不然心情多糟糕啊。但這樣的經歷，有很多人天天都要經歷。
一線大城市，甚至是二線城市都是如此的境地，夏國有三億人口就是長期這樣生活。
房價太高是一個重要的原因，不是每個人都能買得起靠近工作地點的房子，哪怕是租房子都是不小的負擔。這個問題自古以來就存在
。其實讓每一個工作的人就近有房子住也不現實。大家試想一下，公司所在的地方肯定是商業區，這樣一來才方便辦公，各行業，同行間辦事方便，最符合成本，效率的需求。所以就必須把住所與公司區域劃分開。
其次，列車的速度起不來也是個重要的原因。從車輛角度來說，現有的列車加速方式依舊是電力加速，但是效率不高，很難在極短時間內加速到最大速度，太多的時間浪費在加速上面。
最後的一個問題就是，解決辦法不是沒有，就是太難了。
多建設幾條線路，多加幾趟列車，事情確實就能解決。但是線路的規劃是個巨大的問題。目前大城市寸土寸金，把線路放在城市中心不現實，沒有多餘的地方。要是把線路規劃到大城市外圍，那麼大家下了列車，還要轉公交，這又有什麼意義呢？
所以……劃重點！那就只能在現有的路線基礎上進行改造，提升運力來解決大家的需求！這就是管束列車存在的意義！”
畫面適時的調出了管束通道和專用列車的圖片，極具科技色彩的圖片讓大家震撼不已。
“管束列車有三個優點，能完美的解決大家的需求，主要有三個方面。
首先從時間上來說。管束列車的速度極快，最高時速是四千公里，後來考慮到人體的承受能力以及現有的減速手段，把速度縮減到三千公里。
即便如此，平均時速輕鬆突破兩千五公里，瞬息就到。
如果站點間距離越長，那麼就越能發揮管束列車的速度優勢。
現在就先這樣，不能盲目的堆積速度，否則人體過載太高，沒幾個人能承受得起。以後有了更好的減壓手段之後，速度還能更快！”
大家心頭癢癢的，這個速度上班，睡覺時間都多了不少，也太爽了。之前看過網上的推測，現在得到陳瀟的親自肯定，大家就更有信心了。
“其次從空間上來說，管束通道的優勢非常明顯。由於速度提升了起來，就不需要這麼多的鐵道了，原有的鐵道倒也不用拆，可以用來當做應急使用。在高峰期的時候，補充運力就行，這個就不再討論範圍了。只是說，管束通道的存在，能有效的減少鐵路的線路。相同運力的前提下，管束通道數量也就是原來的六分之一。”
“我靠！”
“我靠！”
“我靠！”
大家沒有話說了，只剩下這些感嘆詞，連貫的句子一句都說不出來。
“大家不要激動，再跟大家聊聊錢的事情，知道你們最關心這個。”
果不其然，一說到錢，大家的注意力瞬間集中回來了，這個問題何止是普通人關心，那些有關部門的人更加的關心。
“所以，最後一點就是成本。初步估算，我們的管束通道在相同的距離下，成本是十分之一，以後工藝提升後，還能更低。
目前我國的高鐵每公里成本大約1.5億元，而地鐵的成本更高，涉及到土方的建設，應該是4.5億元左右。
但這些對於管束通道來說都不是問題。高強度的管道讓它能抗住巨大的壓力，相同情況下，對於施工的要求其實並不高。這就是為何成本如此低的緣故。
再加上管束通道材料的來源比較廉價，在這一層上面又減少了成本。管束列車是懸浮起來的，對導軌的要求不高，能通電，能在關鍵時刻卡住車子就行，這一塊的成本也就降低了。”
“臥槽！”
陳瀟話音未落，到場的人直接跳了起來，這個人正是夏國交通機構的領導，聽到這個金額，誰還能坐得住？即便老成如他，也失去了分寸。
看到大家投來了訝異的眼神，他只好裝作整理衣服，然後慢慢坐下。現場已經開始議論紛紛，網路彈幕沸騰。
“大家不要急，還沒算完賬呢！剛才說的只是建造成本而已。還有日常的運營成本。比如列車的造價，本來造價會比原來的列車更高，因為需要抗住恐怖的電磁力，但是我們改造了工藝，將重量均勻分部到車身整體，而不是集中在列車底部，所以造價反而降了下來。
日常磨損這一塊同樣會減少很多，以往的列車會跟鐵軌摩擦，更換車底零部件，檢修，維護更換鐵道這一塊支出很大很大。
而管束列車是懸浮起來的，根本不會有多少磨損，只要定時噴塗補充常溫超導體材料就行。這一塊的成本應該也是十分之一。