第929章 留給美利堅的時間不多了(第3/4頁)

但是因為米國市場卡在那裡，所以長天科技目前也僅僅是將少量的生物能源電池銷售給特斯拉，等待米國合作完成以後，雙方簽訂的全方位合作協議才生效。

這少量的生物電池，年度總額只有20萬枚，並且續航里程只有350公里。

此外，價格要比歐洲的車企購買的價格還要貴一些。

條件雖然比較苛刻，但對馬斯而言，完全足夠了。

馬斯需要這個契機，來讓特斯拉活下去。

相比燃油汽車重新佈局生物新能源汽車，還需要更改生產線重新設計。

特斯拉要更改生物新能源汽車就非常簡單。

電機和人機互動系統什麼的都可以不用改變，只需要拿到長天科技的許可而已。

接下來只需要將生物電池塞進汽車之中就行。

馬斯的確非常的著急。

在2019年10月。

搭載了生物新能源電池的特斯拉（續航為350KM）在歐洲挪威上市。

這是馬斯精挑細選的一個國家。

挪威作為北歐國家，汽車保有量非常高，大部分以歐洲品牌的汽車為主。

但挪威又是一個環保很嚴格的城市，也是最先接受特斯拉的歐洲國家。

只是在過去的幾年，特斯拉在挪威的銷量非常不好。

根本原因就是挪威天氣決定的。

作為一個典型的北歐國家，挪威的冬天非常的寒冷。

而三元鋰電池新能源汽車，有一個致命的缺點，就是在冬天的以後，電池的活力非常低，並且強行使用對電池的損耗也非常的大。

這種損耗完全是不可逆的。

特斯拉在挪威冬季的表現也非常的糟糕。

原本三百多的續航只有兩百多一點，甚至直接趴窩根本就開不走。

挪威人非常喜歡特斯拉，奈何特斯拉以前不爭氣。

這一次特斯拉重新在挪威上市，可不是上市的三元鋰電池汽車，而是生物新能源汽車。

特斯拉大力的在挪威宣傳生物心裡面其實的好處。

比如不用長時間能充，直接可以新增能量。

就比如在冬天依舊能夠保證標準續航，不會因為天氣的原因而續航里程減少等等。

馬斯的確是一名精明的商人，而且是頭腦非常靈活的商人。

他將特斯拉上市的第1站選擇在挪威是非常正確的。

果然重新搭載了生物新能源的特斯拉在挪威一上市之後，就得到了消費者的青睞。

無論是挪威的消費者還是當地的媒體，對特斯拉的讚美意語言表！

馬斯也十分慶幸自己選擇了挪威這樣的國家。

在薩博汽車和大眾的品牌還沒有把生物新能源汽車賣到這裡，算是給特斯拉留下了一個空白的市場。

挪威的成功證明了馬斯的戰略是正確的。

和長天科技合作能夠活下去，

不和長天科技合作，擁抱三元鋰電池，就會摔得很慘。

與此同時。