第904章 合資車企的緊急應對！(第2/4頁)

“同時卡羅拉，你開了幾年之後，不想開了賣給二手車市場，貶值的幅度也非常的小。”

“但如果你購買的是新能源汽車，家庭用車一年也就1萬公里左右，一年大不了就比卡羅拉節約3000塊錢。”

“但是新能源汽車的技術並沒有經過長時間的市場考驗，幾年之後你的汽車是否還能夠正常執行，又或者是你賣給二手車市場的價格，到底是多少都是未知數。”

“所以你節約的這些有錢，其實最終都折在了你的車價之中。”

豐田這樣的軟文一時間在各大論壇、貼吧、微博和朋友圈之中大行其道。

不少準備購車的網友一看，好像的確是一個道理。

類似於卡羅拉這樣省油的燃油汽車，一年的油錢也不過就兩三千塊錢，有一些開的少的，可能連兩三千塊錢都不到。

而卡羅拉給人的印象就是隨便怎麼開都開不壞。

那麼使用者是購買已經降價的，擁有成熟技術和市場口碑的卡羅拉一類的合資品牌汽車，還是去購買能源消耗非常少，但是從來沒有經歷過市場考驗的生物新能源汽車？

在豐田發出的這些軟文之中，有一點非常毒辣。

那就是諷刺以前從來沒有獲得過好口碑的海瑪等一類國產汽車品牌，現在不過是加了一個蒼穹汽車的生物電池和小功率的電機，難道汽車質量真的有巨大的飛昇嗎？

使用者們看到了這樣的軟文，心中的確有一些懷疑。

豐田的降價策略在軟文的配合之下的確是立竿見影。

有不少本來就有購買汽車慾望的使用者，或者是未來有購買汽車慾望的使用者，趁著豐田降價的這段時間，趕緊前往豐田的4S店，購買自己心儀的車型。

當然其中銷量最好的就是卡羅拉。

這段時間卡羅拉等一汽豐田和羊城豐田20萬以內的汽車賣瘋了，銷量比去年同期，上漲了100%~200%不止。

大眾，現代、日產、通用等合資品牌，看到了卡羅拉的低價車型降價，也選擇了降價。

大眾汽車降價的也非常的狠。

非常暢銷的朗逸等車型，只要你進店，4S直接給你優惠3萬，還有的談。

當然大眾的文案和豐田也差不多。

如果普通的使用者一年只開1萬公里，那麼你購買燃油汽車所享受的那種體驗和保值率，是新能源汽車絕對沒有辦法媲美的。

日產等東洋汽車就更有優勢。

他們會說自己本來就非常的省油，這次優惠的價格可以讓使用者加好幾年的油了。

新一輪的合資汽車價格大戰，居然是由海瑪汽車所引發的。

這些合資企業的想法，和豐田是一致的。

那就是在蒼穹汽車系列生物新能源汽車起勢之前，透過各種方式儘快地鞏固自己的市場。

讓使用者能夠以更低的價格，享受到合資品牌給他們帶來的那一種體驗感和虛榮心。

畢竟在2018年，能夠買得起合資汽車的使用者是肯定不會買國產汽車的。

汽車對很多老百姓而言是有雙重屬性。

一個是最基本的交通工具，另一個是面子。

過年的時候同樣開車回家。

如果你開了一輛大眾回去，村裡的人會說，這小子有出息，在城裡面工作賺到了錢，居然連大眾汽車都買得起。