第887章 要做就做到絕對壟斷（1）(第1/4頁)

蒼穹汽車的路口測試其實是非常簡單的。

但凡是能夠把汽車開上路的司機，只要技術不是太爛，遇到路口都會退後一兩米，讓對面的車走過之後，再透過堵塞路段。

這對人來說非常的簡單。

但對於新能源汽車的智慧駕駛系統而已，這是需要更加複雜的演算法。

如果智慧駕駛技術，每次遇到前方停車都往後退，那怎麼能夠確定對方是在排隊等待透過，還是停在該地？

這個問題放在任何一家智慧駕駛公司，都是巨難的問題，非常難以解決。

汽車並不是超級計算機。

很多新能源汽車公司以及智慧駕駛技術汽車公司，目前都沒有辦法突破上述難題。

因為按照目前市面上主流的矽晶體晶片，和常規的程式設計方法。

一個突發場景的運算邏輯，都會導致巨大無比的資料量和運算規則。

而道路交通，不確定和難以預估的因素太多了。

這種運算量和資料量讓普通的超級計算機都難以承受，更別說是搭載在汽車上的那種簡陋版本的晶片和系統了。

也正是這樣的原因，包括特斯拉在內的輔助駕駛技術，也僅僅是支援交通標識十分規則，道路十分規則的路況。

至於剛剛那種衚衕路口，對於特斯拉的L級輔助駕駛而言，就好像是小學生做高數解答題。

這種是蒙答案都蒙不出來的，怎麼可能有解決方法？

而蒼穹汽車，這是輕而易舉的就完成了這樣一種測試。

這完全說明蒼穹汽車的自動駕駛技術，以及車載智慧技術早已經達到了頂級的水平。

全球第1代真正意義上的無人駕駛技術，不是現在特斯拉，也不是出現在谷歌或者是蘋果，而是長天科技下屬的蒼穹汽車。

在釋出會的現場，陳瀟說道：“蒼穹汽車的車載智慧系統是全方位的，所以除了無人駕駛技術以外，使用者能夠在汽車上體會到賓至如歸的感覺。”

在後面的演示影片上，司機和乘客在汽車上，可以透過語音控制也可以透過攜帶的可穿戴裝置，控制汽車的一些功能。

比如開關窗戶，關門，空調，音樂，娛樂功能等等。

演示影片之上，還出現了這樣做了無比驚訝的一幕。

當開啟自動駕駛模式的時候，整個，駕駛室的操作檯全部都收縮了起來。

駕駛室變成了空間十分舒服寬廣的乘坐位。

司機可以像乘客一樣躺在座位上，享受著旅途的樂趣。

這些還不是最重要的。

最重要的是，使用者可以遠端控制汽車行駛。

在影片的介紹之中，就播放了一個短片。

使用者在家中待上可穿戴裝置，可以置身於虛擬的汽車場景，並且駕駛蒼穹汽車行駛。

目前長天科技正在和國家相關部門商量普及5G通訊的事情。

但國內外大部分地區還是4G網路。

再加上數字與部分地區頻寬或者是基站的影響，網路並不是那麼的穩定。

所以虛擬駕駛技術，是配合智慧無人駕駛技術來使用的。

這樣的目的都是為了避免在緊急的時刻，使用者突然因為網路的原因和汽車掉線，無法控制汽車而導致一些不必要的危險。