第169章 現場教學(第2/2頁)

“說說看。”

“汽車發動機是用火花塞來點火，而柴油機靠活塞把混合的氣體壓縮到燃點自動點燃的，所以不需要火花塞，也就沒有了點火系統。”蔣信譽答道。

“沒錯。”張太欽看著這個徒弟點點頭。

雖然蔣信譽平時話不多，不過知道的卻比魯俊英知道的多。

“這就是為什麼柴油機的壓縮比要比汽油發動機的高的原因。”張太欽說道。

柴油機的壓縮比一般在12～22之間，但超高增壓柴油機的壓縮比可低至8，早期的汽油發動機的壓縮為6～10，但後來對排放的要求高，普遍都在9~12之間。

國家在2011年開始，新車必須滿足歐四排放的要求，汽車生產廠家同期開始大量地在汽車上裝備高壓縮比發動機。

所謂超高壓縮比汽車，是指裝備了壓縮比大於11.5的自然吸氣發動機或者裝備了原始壓縮比大於10.5的渦輪增壓汽車。

“知道了，師傅。”兩人齊聲答道。

“好的，這些都是考你們的的理論知識，咱們再來看看這臺車的問題，再從表現出來的故障現象診斷哪裡出了問題，再動手排除，修車就是這樣，首先是判斷出故障點，接著就是專業的拆裝過程，這個判斷過來最為重要。”張太欽說完，用鎖匙啟動車子。

“嘟嘟。”發動機發動嘟嘟的聲音，就是打啟動不了，鬆開鎖匙，車子沒動。

張太欽針對這個現象開始說教起來：“現在來看，發動機可以正常轉動，大體說明發動機裡面是正常的，先排除裡面的機械故障問題，現在咱們就來看看外面有哪個部件會導致這個故障。”

“外面的系統的話，有進排氣系統，啟動系統，燃料供給系統，從剛才的現象來看，啟動系統是正常的，這個可以排除，那麼剩下進排氣系統跟燃料供給系統了師傅。”蔣信譽分析說道。

“不錯。”張太欽沒有想到蔣信譽能夠這樣分析，看著向來話多的魯俊英說道：“俊英，你要多向信譽學習學習，修車就是這樣，這判斷優為重要，拆裝的事對咱們來說還可以彌補，只要到無塵發動機安裝車間呆上一兩個月就學會了，這診斷那是要動腦子。”張太欽說道。

“知道了，師傅。”魯俊英點點頭說完看向一邊的蔣信譽。

“那麼接下來，就按照你所說的，開始排隊故障點，把有可能出現的點一一排隊，首先是進排氣系統，你們把空氣慮芯拆出來看看，同時也幫忙使用者清理一下空氣慮芯。”

接下來張太欽開始讓兩個把空氣慮芯拆下來檢視了一下，灰塵還是很多，一抖動灰塵刷刷掉，兩人找來廠裡員工，用吹氣筒吹了一下，然後裝上。

最後把進排氣岐管都拆出來一一檢視，都沒有問題。

整個過程張太欽都沒有動手，讓兩個徒弟自己來。

一直忙到了中午，吃了午餐。

午餐也是在招待所裡，現在車還沒修好，中午的飯菜都不錯，還有啤酒，三人也喝了一些下午還要幹活也不敢多喝。

三個中午休息一個小時，起來接著幹活。

“照你們的意思，上午我們排除了進排氣系統都沒有問題，那麼只有燃料供給系統了，下午咱們接著開始一一排查，從外到內，從易到難的規則開始。”張太欽說道。