第253章 平時保養的重要性(第1/2頁)

第253章平時保養的重要性

王明警讓對方檢視了駕駛室裡的計時錶，發現這臺2月份買的車子，在四個月裡面，竟然跑了1089小時，平均每天跑9個小時，這是輪軸轉不停呀。

有可能晚上也加班。

“咱們的發動機質量可靠，在三包期內一般不會這麼快就出問題的，一般在三包服務其間內也都是一些小的問題。”王明警說道。

“這個問題你們是什麼時候開始發現的？”王明警問司機道。

“就是前天，我們發現發動機上坡的時候加速不夠力，按照你們使用手冊裡面寫的，1000小時的時候換的柴油慮芯，換完柴油慮芯後這樣了。“司機說道。

“你們換了慮芯之後，有沒有排空氣呀？”王明警問道。

“什麼排空氣？”司機問道。

王明警一聽，捂著額頭，叫司機下來，同時也叫來沒有出工的司機，跟兩個徒弟講解起來：“所謂的排空氣，就是柴油管路在我們更換柴油慮芯的過程中，柴油管路進了空氣。空氣是可以壓縮的，要是不把管路中的空氣排出，那麼，高壓油泵在工作過程中，由於有空氣的存在，供油量會不足，噴水嘴的供油量會減少，霧化也不良，就好像咱們早上刷牙的時候向牙刷噴的水一樣。”

“霧化不良再加上供油不足，就會造成車子打不著，你們要記住了。”王明警看著徒弟，轉頭看看司機們。

這是最後一次過來維修了，這些基本的知識，王明警也不藏著，利用跟徒弟們傳授的機會也教教司機們。

“具體怎麼排除空氣，分為兩種，一種是高壓管路的空氣排空法，一種是低壓管路的排空法。”王明警說道。

“師傅，什麼是高壓管路，什麼是低壓管路？”段欒鴻問道。

段欒鴻跟郭玉全兩個雖然對發動機安裝比較熟，可是很多專業的知識傳他不知道，只是熟悉安裝而已。

“所謂的高壓跟低壓，以高壓油泵為分界點，高壓油泵後面就是高壓管路，高壓油泵前面，也就是從油箱到輸油泵是低壓油管，輸油泵就是這個。”王明警指著高壓油泵前面一個呈t字形的零件說道，說完旋轉起來，接著輸油泵泵手柄被彈簧彈起。

“輸油泵的作用是把足夠數量和一定壓力的柴油提供給高壓噴油泵，其輸油量是全負荷時所需噴油量的3至4倍……”王明警介紹一一下軸流泵的作用一邊泵油。

“低壓管路主要包括油箱，粗柴油慮芯，細柴油慮芯，還有各個油管，再過來就是軸流泵了。”

“而高壓管路非常簡單，就是這六跟金屬的油壓油管，還有噴水嘴。”

“要想讓發動機正常運轉，供油系統中一定要保證高壓跟低壓管路中沒有空氣，現在我再教你們怎麼排高低壓的管路中的空氣。”王明警說道。

“不過在此之前，我給你們介紹一樣東西。”王明警說完，把軸流泵的入口管路介面卸下，從裡面拿出一塊小小的慮網說道：“這是我們唐朝動力發動機相對現在柴油質量普遍較差的問題，出於保護髮動機在精慮芯與軸流泵之間安裝的一個小慮網，來增加對柴油的過慮，從而保護高壓油泵與噴水嘴，這個東西你們以後更換柴油慮芯的時候也要看看，用柴油清洗清洗，如果這小東西阻塞了也很容易造成上坡供油不足無力的症狀。”王明警說道，用柴油把小慮網清洗一下，裝了回去，接著一點點地教兩個徒弟怎麼排除高壓跟低壓額管路中的空氣。

“一個個的，都聽清楚了沒？”肥胖男子在一邊害怕這些司機不用心聽著急地說道。

聽到王明警的講解，知道這是最後一次了，現在都開了一千多小時，已經出了三包服務了，以後出保想廠家過來就不那麼容易了。