第76章 難啟動(第1/2頁)

第76章難啟動

“目前來看，合資建廠不為是一個好的辦法，它可以引進外國的先進裝置同時讓我們接觸學習到國外的先進技術的機會，慢慢地使我們生產出達到他們技術標準的國產零件，國產率一點點慢慢增加。”其實這並不是王石第一個提出來的，早在去年12月美籍華人楊漢華已經向第一機械工業部轉達了美國汽車公司同中國合作生產吉普車的意願，並於去年3月同意了合資。

直到幾年後，中國汽車工業最重要的是開啟了合資時代。

我們建立合資企業最主要的目的是獲取國外先進技術來發展我們的汽車工業整體技術水平，合資車企建立之初，國家就對國產化率有一定的要求，目的就是利用外國的進行技術裝置帶動中國汽車工業的整體發展，但是現實卻打了大家一記耳光，這其中上海大眾桑塔納最初和其他合資企業一樣都是以全散裝件方式組裝的，然而全散裝件搞了兩年多，桑塔納的國產化率才只有2.7%，只有車輪、收錄機和天線這些技術含量要求低的配件是國產的。

這一下讓國人知道自己跟西方等汽車工業發達的國家的差距，這是整體的工業水平綜合性的差距。

我們是從一窮二白摸著石頭過河開始做起，後來事實證明，從仿造再到自主設計這是一條必須走的道路。

王石把自己所知道的合資公司的利弊說了一番，處長也聽得認真。

“處長，其實現在我們除了高階的轎車外，生產農用車最比較合適我們現存的技術水平，現在我們急需一臺這方面既耐用雙載重量大的農用拖拉機，農用車的技術跟轎車相比要求並不是那麼高，只要耐用可靠性這方面達到要求就可滿足要求，我國有廣闊的農村，這個對目前我們來說是非常急需一輛符合我們自己農村市場的產品，我覺得我們現存兩手抓，一手抓合資汽車，一手開始搞受廣大農村歡迎的農用車。”王石說道。

農用拖拉機在中國不管什麼時候都有市場，就是到了四十年後，金鹿牌拖拉機等幾個農用車的品牌一直受到市場的歡迎。

而農用拖拉機的技術相對轎車的的要求沒有那麼嚴格，只要耐用就行，舒適度這些，農民哪裡考慮這麼多。

“不錯，這也是一個方向，相對於轎車，我們有廣大的農村，要是有一輛耐用質量可靠又符合農村的農用車，這個對於我國的建設也是幫不小的忙，小王，你繼續說。”處長說道。

拖拉機不僅可以當貨車使用，價格便宜，在還沒有重卡的時候，在經濟建設方面的作用是非常大的。

“嘿嘿，處長，其實說了這麼多，我也是有點私心的。”王石說道。

“哦，難道小王你……”沒有點眼光的人怎麼能當領導，王石這話一出來，對方馬上就知道王石打的什麼算盤。

王石也不瞞著，從隨身帶的檔案袋裡拿出一張圖紙，“處長，請看。”

這是王石結合後世的農用拖拉機設計出來的一臺農用拖拉機。

這是一臺王石設計具有獨立駕駛室帶液壓翻斗的四輪驅動農用拖拉機。

“這是你自己設計的？”處長一看這設計，跟現在已經有拖拉機不同，這臺拖拉機有獨立的駕駛室，增加了舒適性，還有四輪驅動，動力更加可靠。

“是的，剛剛設計出來，這臺車裝配的是一臺四缸渦輪增壓柴油發動機……。”王石接著把自己的想法說了出來，“目前來說，咱們從農用拖拉機開始做起，一方面解決了我們的目前廣大農村的需求，又可以在技術跟人才上的儲備，一舉兩得。”

“什麼，你還設計了發動機？”對方一聽，更加驚訝了。

發動機可不是那麼好搞的，這小子怎麼想的，他想幹什麼？

“嗯，正在設計當中。”王石點頭說道，“大約兩三個月的這樣就設計出來了，我想開個發動機製造公司，不知道國家現在能否有這方面的政策？”現在還沒有全面放開，不知道現在國家能否看在這方面給自己一些政策比如資金跟人才上的技術。

“想法是好的，不過現在不行，沒有這樣的先例。”對方有點可惜地說道。