第五百二十九章：稱心死(第1/3頁)
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交通部的分紅，蘇長生是可以要的。
但是蘇長生現在要了，對於交通部的發展，其實會起到不利的影響。
並且，這個分紅，真的沒多少錢。
初期甚至會賠錢。
畢竟，初期需要購買客車，需要僱傭客車司機，需要建立售票處，需要僱傭人手。
這些，都是需要花錢的地方。
想透過售票來盈利，怕是要一兩年之後的事情了。
蘇長生對這點蠅頭小利，還真沒看在眼裡。
並且，蘇長生還可以透過賣客車來賺取利潤。
現在整個汽車乃至拖拉機市場，都處在蘇長生的掌控之中，這是絕對的壟斷生意。
好在蘇長生倒是沒有那麼心黑，賣車的利潤，也不過是一倍的利潤而已。
現在，在整個大唐範圍之後，車輛的銷售，都是供不應求。
武城村的拖拉機廠還有汽車廠，已經一擴再擴，但是產能仍然遠遠跟不上市場需求。
最近，蘇長生已經開始在益州建立分廠了。
另外，蘇長生還準備去河南道再建立一個分廠。
河南道乃是中原地區，交通便利，可以聯通多個地區。
河南道加上長安加上益州，這三個分廠，基本上可以覆蓋整個大唐了。
蘇長生感覺，蒸汽機的使用，起碼還有二三十年的紅利期，甚至於更多。
內燃機想要普及，首先要能夠開採出原油來才能夠辦得到。
而原油的開採，可不止一朝一夕的功夫。
或者，他們能夠控制住後世中東地區的原油，也是一個可行之策。
而接下來，蘇長生決定再推出蒸汽貨車，並且開始研製蒸汽火車。
其實，在這個時代，拖拉機價格更為低廉，也更為實用一些。
但是貨車的推出，也勢在必行。
而至於火車，其實技術含量，並不比貨車來的更高。
當然了，這裡指的是最為原始的蒸汽火車。
在後世，火車比汽車更早問世。
火車的使用，大概最困難的地方，反而是軌道的鋪設了。
而最初火車的軌道，用的並不是鐵軌，而是用石頭打磨的軌道。
後來有了改進，用的是木製的軌道。
再後來，才用上了鐵軌。