第二十章 人情(第2/3頁)

反正空軍的意見很大就是了！

據上世紀80年代中期航空工業部質量司的統計，1952年至1983年，因產品設計和製造等質量問題發生的事故中，其中發動機質量佔48.3%。

空軍當時計算渦噴6的空中停車率高達0.94/千小時，美國規定發動機空中停車為0.2/千小時，我國空中停車率是美國4.7倍，這主要由於渦噴6燃油系統出現故障較多。其次是渦輪部件故障和壓氣機部件故障。

從1980年到1981年渦噴8提前換髮動機26臺。按飛行小時折算，提前換髮率高達0.65/千小時。而美國規定為0.2/千小時，我國高出三倍多。

當然這些都是之前一系列原因造成的，後來有錢了，加上重視質量問題。

中國發動機的故障率在大幅減少，還有壽命有了大幅度提高。

雖然推力比還不如俄羅斯，但是壽命卻是超過俄羅斯了。

楚雲飛知道單靠自己是無法一下子就扭轉局面的，但是他還是希望能儘自己最大努力縮短距離。

例如在自己死之前看到運20、殲20等專案上馬。

高廠長也是想改變西飛，以前是沒錢，也只能一步步來。

現在有錢了，質量方面當然也要抓緊了。

不然人家這個大金主不滿意，跑去和哈飛、成飛合作了。

那西飛上下還不一人一口唾沫淹死自己。

高廠長趕緊做出保證。“楚先生你放心。關於這件事上，我們也是意識到問題。正在嚴格要求工人遵守上級發下來的《軍工產品質量管理條例》，採取“互查”、“縱向橫向交叉查”、“質量講評”、“質量情況分析會”、組織專家對事關飛機安全的飛機質量進行評審。絕對不會讓任何一個不合格的產品走出工廠大門的。”

“高廠長有這樣的意識，那我們就放心了。對於一些不稱職的工人或者是研究人員該辭退就辭退，必要的遣散費我們可以出。或者是另外成立一家公司，將這些人集中安置，當他們提前退休了。”楚斌提議道。

高廠長一聽，覺得這個辦法好。

辭退是不辭退。但是要是另外安置的話，那問題就不大。

以前是沒錢，就算想到這個辦法，也做不到。

現在既然人家雲曼集團願意出錢安置，那自然是沒有問題了。

少一些好吃懶做的工人還有不稱職的研究人員，大家也齊力努力發展，讓西飛飛到更高更遠。

“楚先生這個提議好，我會和黨高官他們商議，儘快拿出章程來的。”

楚斌伸手說：“嗯。合作愉快！”

高廠長緊握著對方的手，高興地說：“合作愉快！”

10個億，對於現在的研究單位來說絕對是大手筆了。

雲曼集團拿出10個億和西飛，還有10間大學合作，成立研究所，共同研究，攻克斯貝發動機的事根本瞞不住，一下子就在國內引起了極大的轟動。

至於像一些磚家叫獸，在報紙上鼓吹什麼國內不少地方貧困，有這些錢研究發動機，還不如支援地方經濟之類的話，楚雲飛根本不在意。

反正他們這些人，鬼知道他們到底是收了誰家的錢，或者乾脆是想標新立異，好吸引眼球，讓大家知道他們是磚家叫獸呢。

不過另外一些人，楚雲飛就不得不重視了。

有人的地方就有江湖。

這次西飛拿到大筆經費，哈飛、成飛它們就吃味了。

憑啥西飛能獲得這麼大一筆經費。我哈飛，我成飛可不比他西飛差。

不。甚至我哈飛才是最強的。

如果不是經費不足，怕斯貝發動機的研究佔用了殲8高空高速戰鬥機的經費，這才將斯貝發動機研究專案送到西飛的。

有這樣一筆研究經費，我哈飛完全可以一下子搞兩個專案。

反正都是航空發動機，在一定程度上還是可以互通的。

哈飛當即派人去活動，希望能爭取到研究專案以及經費了。

成飛那就更是急了。