第907章 護身符(第1/3頁)
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“真照我說的，今年也應該一米六！”楊東昇道。
“死丫頭就不會正經長！要麼就跟個蘿蔔頭似的，要長就躥的跟電線杆子似的！”周影不滿哼了一聲。
“你這不是難為她嗎？什麼時候長，長多高，哪是她自己能決定的？”楊東昇道。
周影還是不滿意，“她同班女生人家一個個都來月事了，就她還沒來，還整天嘻嘻哈哈的不當回事！”
“哎！”楊東昇嘆了口氣，“小老虎也不容易啊！”
一行人返回滬上。
東昇集團與班長他們公司合作生產的第一輛電動汽車正式下線。
電動車這個東西，做太早了要虧錢，太晚了搶不到位子，必須卡準時機。
前世直到楊東昇重生，國內電動車廠商，也仍然沒有一家能憑賣車賺錢——比亞迪能盈利，靠的是他們的刀片電池。
會出現這種狀況主要有兩個原因。
第一是特斯拉大打價格戰。
他們一降，別的廠商也得跟著降。
在歐洲、北美、中國等幾大市場，特斯拉的低端汽車，在中國的售價是最低的。
有人為此夸特斯拉是“良心企業”。
可是大多數人只看到特斯拉的低檔車在中國便宜。
特斯拉賣到上百萬的幾款高檔車，在中國的售價，都比美國高几十萬。
憑藉規模優勢，資金優勢，還可以憑藉高檔車、海外市場回血，特斯拉能夠盈利。
其他廠商可做不到！
特斯拉的低價策略，無非就是想趁中國電動車還沒有壯大之前，儘量擠死中國電動車。
第二就是原料漲價。
整車在降價，鋰、鈷的價格卻在翻著倍漲價。
電池生產商也賺的盆滿缽滿。
這一世，楊東昇會盡量壓制鋰、鈷的價格。
加上東昇集團在電池、電機、電控系統上的持續投入，技術比前世同期領先了不少。
楊東昇預計未來三年之內，電動車就能賺錢了。
除了電動汽車，雙方還成立了一家航空公司，專營商務機業務。
雖然高鐵越建越多，但飛機還是有其獨特優勢的。
商飛集團的ARJ21改商務機進展也非常順利。
之前提出的一系列問題。
第一，機身太大，造成了不必要的浪費。