第637章 航空發動機(第2/2頁)

“那邊的事我一直盯著，德國、奧地利來的那批人還是很賣力的！不過重油航空發動機到底是個新東西，這東西想成熟恐怕得十年左右！公司如果想做航空發動機，我倒是有個建議！”王副總放下茶杯道。

“說說看！”楊東昇端起茶杯，吹了吹漂浮的茶葉。

即便楊東昇學習淡馬錫，在公司內推行了遞延激勵和回撥機制，副總們仍然習慣使勁往自己的盤子扒拉業務。

“公司在做燃氣輪機，您也知道燃氣輪機跟渦扇發動機在很多方面都是通用的，通用電氣、羅爾斯·羅伊斯他們不僅是燃氣輪機巨頭，同時也是渦扇發動機巨頭，公司招的這些人裡有不少是做渦扇發動機的！”

911事件打擊了全球股市，但要說影響最大的，還是航空業。

通用電氣、羅爾斯·羅伊斯、普惠、霍尼韋爾、賽峰集團等公司都進行了大幅裁員，僅羅爾斯·羅伊斯就裁員近5000人。

“你想做渦扇發動機？”楊東昇把茶杯放下，“你有沒有想過就算我們能做出渦輪風扇航空發動機，美國聯邦航空局會給我們適航證嗎？沒有適航證，誰會買我們的發動機？”

王副總卻沒有直接回答楊東昇問題，“最近我去了一趟長安，我們為長安飛機制造廠製造的7.5萬噸級模鍛壓機成功鍛造出了第一條大型運輸機主樑，但是聽說配套的渦扇發動機專案進展非常不理想，最近不得不考慮向俄羅斯買發動機！”

前世我們國家向俄羅斯訂購伊爾76運輸機，可是俄羅斯高估了自己，他們已經沒有能力單獨製造伊爾76運輸機了，最終不得不給了我們一批D30航空發動機抵賬。

後來我們一咬牙自己搞大型運輸機，這批發動機於是就用到了運20上。

D30系列發動機是蘇聯上世紀六十年代設計的一款渦扇發動機，涵道比只有2.4，只能算是一款中等涵道比的發動機。

過小的涵道比導致D30系列發動機發動機油耗高，推力小，運20根本達不到設計的最大運輸能力。

與運20同級的美國C17運輸機，使用的普惠PW2040發動機，涵道比達到了5.9，看起來就比D30粗一截。

C17無論是載重，還是航程，都遠超運20。

這一世我們國家雖然沒有訂購伊爾76，大型運輸機專案也比前世早了好幾年上馬，可最終還是不得不向俄羅斯買發動機。

王副總的意思很明顯，軍用運輸機發動機不需要取得美國聯邦航空局的適航證。

如果我們國家連俄羅斯的老古董都能接受，沒有理由接受不了國內企業製造的航空發動機，哪怕他們也只能製造出一款跟D30一樣落後的航空發動機，也能在跟俄羅斯的競爭中勝出，因為最起碼買這些發動機不想要花外匯。

王副總見楊東昇已經被他說動了，繼續道，“我知道現在公司要集中精力發展半導體，東昇重工要實現收支平衡！其實製造渦扇發動機生產線不需要完全新建，很多裝置是可以跟燃氣輪機共用的。我按照國際統一的價格計算過了，只要能賣出300臺發動機，我們就可以收回成本，我已經得到確切訊息，我們這款大型運輸機要生產200架以上，一架飛機要裝四臺發動機。聽說國家還準備上馬大型民用客機！”

“你儘快拿出一個方案來！”楊東昇道。

大年二十九，楊東昇乘飛機跑了一趟華京，一大早又趕回滬上過年。