第二百二十章：投資管理公司(第2/2頁)

比如林嶺東註冊一家律師公司，完全可以用這家公司來搞貿易，搞銷售，銷售任何種類，用來辦學校，開工廠，甚至拿來拍電影都行，不需要再提供任何條件或者證明。

林嶺東在滙豐銀行也是vip客戶，要搞定這些不要太簡單，提供公司的中英文名稱，股東姓名及身份證影印件，也不需要驗資，僅需要填個註冊地址，最低註冊資本僅僅3000元港幣。

股份公司，最低也只需要30萬港幣。

而換到內地，93年來說，最低的註冊門檻是500萬人民幣，經歷重重審查，各種章程，沒有個半年時間，甚至一年，休想註冊成功。

註冊的費用，也是極其低廉，只收取註冊資金千分之一的厘花稅。

就ok了，就齊活了。

這份快捷流程，放在全球也是獨一份。

註冊資金少了，公司沒有公信力。

林嶺東大手一揮，注入1000萬到公司賬戶，繳納了1萬美金的註冊費，代理公司收了1萬港幣，股東構成用科盧馬杜的老班底就行。

三天之後。

林嶺東搖身一變，成為了懷揣千萬美金，到大陸投資的港商大老闆。

這半把年來，荷蘭的貿易往返3次，非常的順利，為林嶺東提供了大筆資金，總數有1500多萬，蘇丹的礦石貿易，也累積到了4000萬美金的純利。

林林總總，各項支出，他可以動用的現金儲備，仍高達3400萬。

曰本的2微米光刻機生產線，需要耗資1500萬左右，扣除這一項，還剩1800萬美金可以動用。

這1000萬砸到大陸，高達8500萬人民幣。

足夠他玩上一出大手筆。

印度方面，他已經在班加羅爾拿下了一輛勞斯萊斯銀刺，花費僅僅43萬美元，可草蛋的是車還沒拿到，還在英國定製。

到廣東發展，車還是很必要的。

作為港商的身份，他可以開一臺過去，勞斯勞斯這一塊兒，林嶺東是不想再折騰了，這年代的勞斯勞斯還在大眾旗下，體制僵硬，還奉行嚴格的身份審查制度，必須要求車主擁有至少一家企業，兩處房產，三輛豪車墊底，不低於千萬美金的個人資產。

區區37萬美元的車型，林嶺東還支付了1萬美金的審查費用，讓英國人到馬爾地夫考察，當看到了船隊和碼頭之後，才答應賣一輛給他。

而賓利就很方便。

這個年代的港島，位居亞州四小龍之首，經濟強悍得一逼，超級富豪多得一逼，因為是英屬統管，亞州第一家勞斯萊斯，第一家賓利4s店在就開在港島，也是全球的英國豪車品牌佔有量最多的地區。

花費了370萬港幣，拿下一輛賓利歐陸rt，當天提車，當天掛牌。

廣東那邊，林嶺東回來的訊息也已經傳遍了整個村子。

林嶺東沒急著回去，讓子彈再飛一會兒。

半島酒店的咖啡廳。

林嶺東對面坐著一人，小夥子顯得很精神，穿著scabal定製西裝，是一名港島人，英文名羅伯特，他是滙豐銀行的投資經理，之前林嶺東的港島資金，就是他在代為管理，為他投資基金，投資期貨，港島方面的資金週轉，與花旗銀行的對接工作，都是他在完成。

小夥子人挺不錯的，期貨方面還為他賺了不少錢。

這一次回廣東投資，也自然的交給他來打理。

“林生，這是我整理的，關於你的個人資料，你看看用詞準確嗎？”

&n膝上型電腦，停留著一個email郵件頁面，上面用繁體字寫著一封投資函。

收件人：招商集團！

林嶺東看了一番，還是挺不錯的。