136.地鐵建造計劃(第1/2頁)

這一次建造的，是專門用來生產載具和一般裝置的車間。

這個車間的生產線更加複雜，也更加龐大。

第四層的高度在十米左右，是安楷根據所需要建造車間中，要求高度最高的那一款來建設的。那個車間是專門用來製造軍用載具的，比如說坦克，比如說裝甲車，現實中生產這些裝甲載具的車間到底需要多高的頂棚他不知道，反正系統要求是十米，也是所有車間裡高度要求最高的。

那就直接按照這個標準來預估空間好了。

其他像是槍械生產車間，和一般載具生產車間，要不了這樣的高度，也無所謂，他需要的是第四層的地面，距離第三層留足十一米即可。

就是電梯井需要挖深一些，但這叫問題嗎？

電梯井可以說是所有系統建築物中，要求最低的一款了，本身需要的空間就少，而且可以隨意往下或者往上延伸，拓展起來別提有多簡單。

只要安楷願意，他甚至能很輕鬆的將電梯打入地下數百米的深度，只是暫時沒必要那麼做罷了。

不過安楷有一個計劃，而且是一個非常龐大的計劃，那就是分基地！

一座庇護所，終究是有極限的，無論他如何發展，理論上都要受限於本地的資源。

他腳下的這片土地，最多的資源就是鋁礦，然後是煤礦，緊跟著是鐵礦……然後就沒有然後了。

其他的伴生礦自然也是有的，但規模都太小了，而且系統的礦井有一個很大的弊端，就是不能採集那些伴生礦。

伴生礦和主礦百分百會出現在同一礦床內，基本上不具備單獨開採價值，但能與其伴生的主要礦產一起被開採利用的有用礦物或元素。

例如斑岩銅礦床中的鉑、鋅、金等，黑鎢礦石；英脈礦床中的錫、鑰、敏、妮、擔、秘和水晶等。伴生礦是相對主要礦產而言，由於它們具有相似的地球化學性質和共同的物質來源，因而常伴生在同一礦床內。

伴生礦或賦存在獨立礦物中，如斑岩銅礦中的輝鋁礦；或呈類質同象或機械微細混，被包含在主要礦產的礦物中，如方鉛礦、閃鋅礦中的錫、銦、鎵、鍺等。要仔細研究它們賦存狀態和分佈特徵，以便採用合理的選礦、冶煉工藝流程，加以回收和綜合利用。

總之現實之中採礦，不管是什麼礦產，遇到伴生礦的話，大抵是會同時開才出來的。

可對於系統來說卻並非如此。

系統框架下，一個礦井只能設定一種礦產，然後礦井的探頭就會非常死板的只開採這一種礦石，並且開採的時分精準，絕對黑科技級別的，按理說伴生礦和主礦本身是很難徹底分清彼此的，但偏偏系統礦井就能做到。說開採鐵礦就一定開採鐵礦，如果鐵礦裡有稀土伴生礦，那對不起，礦井根本不會理，甚至還會很貼心的主動分離出去，這就很鬱悶了。

所以想要材料多元化，走出這邊土地是必須的要求。

地面上的擴張肯定是不可能的，不現實，也太危險，所以安楷的計劃，就是透過地鐵去開分基地。

地鐵的製造難度並不高。