第1020章 拉清單(第2/2頁)
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不報道？
在消費者的眼裡，那就是做賊心虛。
報導？如果輕描淡寫的說一下，那還是做賊心虛；可如果對這款車給予大篇幅、濃墨重彩的報導，肯定會被人拿來與華騰集團去年在京城國際車展上亮相的那款風雅CLS進行對比，在結合自家雜誌當時的言論，呵呵……
到時候消費者會怎麼看待自家雜誌社？
當然，田總編已經選擇性的忘記了那些那些記者們寫的報導都是自己親筆簽字透過的，甚至於文章的風格和傾向也都是自己親自敲定的，現在出了問題，那就是記者們的錯！
話說回來，誰能想到賓士這麼不配合呢，才短短的一年時間，就拿出了一款幾乎和風雅CLS一樣的四門轎跑概念車，賓士這個叫做Vision CLS的四門轎跑概念車與華騰集團在去年亮相的那款風雅CLS是如此的相似，以至於即便是田總編，儘管他嘴上不說，可也在心裡覺得賓士極有可能是“參照”了風雅CLS的設計……要不然這倆車不能這麼相似吧？
但心裡想歸想，話是絕對不能說出來的。
被罵的記者們心裡其實也很不爽：是，沒錯，去年的時候老子是寫了不少罵風雅CLS的文章，可話說回來，這些文章能不能發表，不還是你這個總編說了算？還有，是誰敲定的“罵風雅CLS是個四不像”的總方針？還不是你姓田的？
好麼，現在發現事情不妙了，你丫就開始把責任往我們頭上推了？真的是……姓田的你能不能當個人？！
不爽歸不爽，可誰讓人家是總編呢，看在這麼高的工資、福利待遇以及各種好處的份上，大家也就老老實實的低著頭捱罵。
總編大人總算是罵累了，一擺手：“都回去想一想，這件事該怎麼處理！最重要的是，如何消除對我們不利的影響。”
聽到這話，眾位記者們頓時如蒙大赦，作鳥獸散。
………………
回到自己的工位上，大家越想越氣，忍不住跟同事們抱怨起來……
“老劉你說這叫什麼事啊，去年的那篇報道是咱們想那麼寫的麼？我記得當時你還說過華騰集團的這個四門轎跑的設計挺有想法的，最後不是……”說到這，說話的這位衝總編辦公室的方向努努嘴：“不是那位不同意、要調整報道風格的麼。”
老劉其實也不記得去年的時候自己是怎麼說的了，自己一年寫那麼多稿子，誰還記得一年之前的自己在寫某篇文章的時候，當時心裡是怎麼想的？再說了，就算還記得，但現在有賓士Vision CLS這款四門轎跑概念車在這兒，自己是說什麼也不能承認啊，更被說同事還給足了自己臺階……
老劉當即點頭，一臉贊同的說道：“沒辦法，誰讓人家說了算、咱只能跟著人家的指揮棒辦事呢……我記得當時咱倆商量了好幾次、還跟總編提了好幾次，覺得那樣報道不行，可人家就是不樂意，咱就是一個小記者，又能有什麼辦法？”
“就是就是……”
兩人齊刷刷的點頭，好像這麼一說，自己心中的愧疚感和罪惡感立刻就消失了，好像自己在去年的時候真的是個好人一樣。
“不說這個了，”老劉嘆了口氣，說道：“反正是端人家的飯碗就得受人家的管，該背黑鍋的時候咱就得有這個幫領導背黑鍋的覺悟……老楊，咱還是琢磨一下應該怎麼解決眼前的這個麻煩吧，那位可不怎麼好說話。”
“說的也是……”
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在國內的各大汽車媒體在為如何才能圓好去年說過的話而死命的拽頭髮的時候，華騰工業集團這邊也收到了前方參展團隊發回來的資訊，聽說賓士竟然也釋出了一款和自家CLS很相似的四門轎跑概念車，大家都懵了：不是都說四門轎跑是異端麼，怎麼賓士還搞出來一個四門轎跑呢？
是的，當初張起航決定在同一個底盤的基礎上開發四門轎跑和coupe轎跑的時候，華騰工業集團內部也不是沒有反對的聲音，只是張起航在集團內部的影響力和號召力實在是太大，既然張起航這麼說了，儘管大家並不看好這個什麼“四門轎跑車”，但既然張總說了要搞和專案，大家也只能聽話。
去年的京城國際車展上以及車展結束之後，面對多家媒體對風雅CLS四門轎跑車的聲討，一些人雖然只是在嘴上淡淡的來上一句“誰還沒有個失手的時候啊，我們張總也是人，偶爾失手一次也完全能夠理解”，但心裡未嘗不是在竊喜，但當法蘭克福國際車展前方的訊息傳來，看到那些清晰的賓士Vision CLS四門轎跑概念車的照片，這些人的心裡就無法淡定了，甚至有些氣急敗壞：賓士你丫的到底是站在哪邊的？！
也不怪這些人的反應這麼激烈，如果話華騰工業集團推出四門轎跑車，那自然是“不知道天高地厚，搞了個四不像”，但如果是賓士搞了個四門轎跑車，那麼極有可能就是“引領世界汽車流行趨勢的潮流”了，而更讓這些人心裡不爽的是，華騰工業集團今年參加法蘭克福國際車展的時候，不斷帶去了最終量產版本的風雅CLS，甚至在原來的四門硬頂轎跑版和Coupe版之外，還帶去了一個四門硬頂獵裝版！
獵裝版啊，在這之前，在張起航搞這個什麼獵裝版的時候，很多人甚至是第一次聽說還有這麼一種看似與wan很像、但又不是wan的車型，原本在一些人看來，張起航這就是嘴硬、已經打定了主意等著看張起航的笑話了，可沒想到賓士這個濃眉大眼的傢伙竟然在幫張起航站起了臺……
真的是！
 本章完