第334章、研究院開放日

明年，法拉利將推出360Modena，這是法拉利採用鋁製承載式底盤的公路版車型，這種底盤是與共同研製。360 Modena搭載一臺V型8汽缸發動機，排量，最大馬力400匹，最大扭矩38kgm。該車0100km/h的加速時間只需4.5秒，比F355快0.3秒。極速330km/h。

帕加尼將於1999年正式釋出的帕加尼Zonda。帕加尼Zonda的造型經過風洞測試，其深下頷進氣孔、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。

Zonda造型優美，楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的註冊商標。

帕加尼Zonda C12可以說是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日內瓦車展亮相。它使用梅賽德斯的M120 &n/h。6.0升排量的原型車只生產了5輛，5臺原型車中，有一輛是用來搞碰撞試驗的，而另外一輛用作展覽用車，剩下的就賣給客戶，價格不菲，每輛32萬米金。C12能在4.2秒內從0加速到97km/h，用8.2秒加速到160km/h。然後從97km/h開始剎車至靜止，制動距離為34米。

保時捷剛剛渡過最艱難的時期，但他們最耀眼的車型911，要在明年下半年才面世。

無論帕加尼的風阻、擾流板、進氣技術等，還是法拉利的輕質底盤技術，其優點早被馬由吸收，甚至運用往後2、30年的技術，綜合設計出來的車型，這些老牌超跑品牌廠家均無法比擬，現在唯一還有一點競爭力的，或許就是邁凱倫。

邁凱倫在1995年特意打造了5臺限定版邁凱倫 F1，型號為邁凱倫 F1 LM。這五部車分散在邁凱倫英國總部，美國，德國，日本以及沙特（沙特國王購買），邁凱倫 F1 LM和參賽的邁凱倫 F1 GTR一樣馬力同為680hp，2.9秒即可完成0100km/h，極速能突破400kkm/h。

邁凱倫的主要精力放在賽事上，即使對外銷售也是將賽事獲得巨大聲譽的車型少量生產幾輛進行拍賣。

然而，藍星汽車今年將開始參與各種賽事，若不出意外，冠軍基本沒有邁凱倫的事了。

因此，目前能和藍星汽車競爭的幾乎沒有。在一段時間內，藍星超跑將壟斷量產公路超跑的高階市場。或許邁凱倫能憑其在歷年在賽事優異成績，積累的一些狂熱粉絲，還能售出一些車輛，但數量不會太多，對藍星汽車不能造成分流和競爭。

何況，消費者也是健忘的，一旦藍星汽車取得幾個賽事的冠軍，憑著西方人均認可2R這個品牌，自然對藍星超跑同樣可以喜愛。

可以說，馬由因熟知歷史軌跡，完全是佔了前世那些大牌超跑的先機。

這些事由，他不可能和克里斯蒂安解釋。當聽到克里斯蒂安今天來，除了報喜外，主要還是商量增加超跑型號的提議。他不由得一陣苦笑。

只得耐心給這位倔老頭解釋了一番。不是不上新車型，而是目前17款車都是新車型。已經獲得了這麼多的訂單，先保質保量，完成交付才是第一要務。至少等這一批車輛生產線全部理順了後，再考慮新車型的推出。

不過馬由也承諾，最快考慮在今年10月法蘭克福車展上，新車型亮相。

他其實心裡還是同意克里斯蒂安的建議，但他做事歷來比較穩健。按原計劃，準備待這一批訂單交付後，使用者體驗的美譽度傳播更廣泛，穩固超跑界頂尖品牌後，再推出降檔在3050萬米金的型號。

再過幾年，繼續增加20萬米金左右的準超跑。160萬華幣的價格，很多人都能消費得起了。那時就可以衝量了。這樣豐富產品線，擴大使用者群。效果事半功倍。

為了穩固超跑品牌，馬由準備讓超跑獨立成為一個超跑公司，來單獨經營這個品牌。名稱就是“藍星+各種子品牌”。這樣藍星汽車，就擁有了2R、紅旗、藍星、坦途重卡、愚公特種車輛5大系列、若干子品牌的汽車產品大型汽車集團公司。

馬由把自己的規劃，和盤托出後，才打發走這個德國老頭。看來這德國老頭回家後，有點得意忘形，激情倍增。

1997年4月5日，星期六，萬物復甦的春天，北方的人們，也終於脫下了厚重的冬裝，紛紛走出家門踏青。

蘇中天是華清大學3年級本科生。家庭條件不好，憑著自身努力和學校、親友資助，才完成了三年的大學課程。明年就要開始實習和準備畢業論文，正在他彷徨繼續深造、還是畢業找工作回報父母時，聽聞藍星研究院，開始啟動每年4月第一個週末公眾開放日。這可是近距離考察這家世界著名企業千載難逢的機會。

他期盼繼續深造，但高昂的學費和生活費，是最大的障礙。他期望早日回饋父母，可哪裡有熊掌和魚兼得的好事。直到看到藍星大學招生資料，才發現只要考入藍星大學研究生，立刻就能解決所有經濟問題。雖說不能反饋給家裡太多，但若省吃儉用，每個月能寄200元回家。

但他又對剛開始辦學的藍星大學，心存疑慮。聽說導師大多來自藍星研究院的學者，所以他最快速度報名，希望獲得參觀資格。

參觀資格是從全國上千所大學千萬學子，以及面向國內廣大科研工作者，網路報名，透過網路填寫資料、答題考核合格後隨機選擇。

第一批只有4萬名額。報名者有200餘萬，最後透過初選也達到了120萬，獲取參觀資格的成功率只有3.3%。蘇中天就是幸運者之一。

其實這個篩選過程，都是由人工智慧宇兒操控的“人才監控系統”在執行。按設定的諸多條件，例如有入學藍星大學研究生願望、且大三學生，或者年輕、潛力巨大，有可能挖到藍星集團工作的科研人員等。

邀請函會傳送到中選者的《飛鴿》電子郵箱，自己列印出來後，到最近的研究院參觀。

今年同時開啟了三所研究院供“市民”參觀，以後每年舉辦一次，每次開放兩天時間。太頻繁可能影響到安保和正常研究院工作環境了。

蘇中天因在京城讀書，就近分配在京城研究院。

上午9點，蘇中天準時來到藍星京城總部外廣場，在臨時設定的安檢門的掃描臺上，按引導員提示，放下了邀請函、身份證。掃描臺會自動識別邀請函上的二維碼、身份證，並透過攝像頭的人臉識別，確認邀請函持有者是本人，便可發放一張懸掛在胸前的臨時工牌。

每一位申請者在網路上報名時，就提供了自己的近照或對準攝像頭，進行人臉錄入。這個過程，藍星集團伺服器其實就透過人工智慧，核實了申請人的身份真偽，並錄入電子檔案。沒有電腦的學生可以在網咖、學校的電腦室來完成這個過程。

藍星公司的電腦攝像頭已經在華國開始成為電腦的標配附件，藍星所有電腦款型則已在顯示屏上預裝。否則藍星出品的很多軟體、遊戲等都無法使用。

而藍星電腦半年銷售，全球達到了630萬臺， 其中華國佔了160萬臺。

因為高階，所以國內消費暫時不夠火爆，但僅用了半年，藍星電腦就完全樹立起高階電腦的品牌效應。在國際的認可度已超過IBM、康柏、索尼、戴爾、東芝等老品牌。只是因時間原因市場份額還沒有超過，但這半年新購膝上型電腦和高檔商務電腦的，78%選擇了藍星電腦。

所有隨身攜帶的包、手機等，全部要交給工作人員和附近高校招聘的勤工儉學的義工，拿去集中存放。安檢門則比機場僅檢測金屬品還要先進，可掃描出任何電子裝置。

透過安檢門後，蘇中天終於進入了藍星總部大樓。這一系列的安防設施，讓蘇中天大開眼界。許多技術聞所未聞，或者還是前沿科技研發方向的東西，而藍星集團已在綜合運用。看來藍星集團的技術實力深不可測。

在引導員的指引下，他隨著參觀人群，先進入了一樓的學術報告廳。

每坐滿500名參觀人群，就開始放映20分鐘裸眼3D影片，影片內容是藍星集團、研究院的簡介和主要科研成果宣傳片。其中披露出來的許多科技、裝置和產品，不少沒有公開過，讓觀影者極為震撼。

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