第313章、越野車

現在，沒有多少人會預料到SUV（含純越野）在未來1020年的市場發展潛力有多大。

馬由也是梳理了前世汽車發展軌跡，才有了現在這麼重視SUV市場。以目前全球最大的汽車消費國米國為例。今年（1996年）SUV銷售比例僅15%，轎車則佔乘用車中70%，其他如MPV、皮卡等佔剩餘的15%。這是全世界所有國家中，擁有SUV最多的國家了。

但從今年開始，轎車銷量比例逐年下滑、SUV卻一直向上不停攀升。

2000年轎車下降到60%，SUV上升到20%；2004年轎車更是不到50%、SUV已上升到30%……2018年在米國銷量前十的車型中，僅有3款是轎車，SUV卻佔了7款。

華國個人汽車消費市場，起步要比西方國家晚了40年以上，但再過幾年，市場對SUV偏愛的程度和米國極為接近。

前世1996年SUV的銷售佔乘用車比例不到3%，而到在2003年，突然就開始流行SUV，達到了6%，2010年超過10%。2016年華國SUV市場佔有率達到32.4%，而轎車卻只有43.4%。2017年SUV就達到了42.4%，與轎車幾乎持平。

這也是民眾消費心態的變化趨勢所致。前世進入千禧年後，華國經濟開始跨越式發展。人們生活水平大幅度提高，第一批實現家庭轎車夢想的，已經達到了換車或者購買第二輛車的能力。這個時侯，期盼自己的座駕有更好的透過性，更強悍的效能。

人們期望透過這樣的車輛，能夠到更遠、風景更好的地方旅遊。SUV這種既有一定的越野能力，平時乘用也非常舒適、尤其是視野極為寬廣，綜合性極強的車型，就自然成為了一種潮流。

特別是華國最美的公路318線，是每一位旅遊愛好者都期望的目標。而這時的道路條件一般轎車肯定不適應。加之原本大西部高原、山地省份，行政機構大多都是選配SUV，這個市場也就興旺起來了。

就連十分保守的德國人，幾十年只生產跑車的保時捷公司，前世也是因為突然開竅，在2002年開發出首款SUV《卡宴》，而一舉成名，成為爆款，因為這款汽車的暢銷，挽救了保時捷瀕臨被大眾收購的地位。

正因為如此，馬由要乘全世界車企主要目光還放在發展轎車時，就提前佈局SUV，從而儘快樹立SUV的品牌。甚至因超前的技術和炫酷的造型，或許透過一段時間，能樹立SUV車型的王者地位。

前世，全球汽車產量到2017年為9730.25萬輛，達到歷史最高峰。其中華國2572.07萬輛，位於第一位，領先第二名的米國1088萬輛一倍有多。產值約2.4萬億米元。這不含二手車市場的銷量和銷售額。

同年，全球GDP總額約為83萬億美金，其中電子相關的產業貢獻約1.5萬億美金，大概佔全球GDP的1.8%。汽車約佔2.9%。

從這個資料，可以看出這個蛋糕太巨大了，馬由如何不重視汽車產業的發展。從長遠考慮，他制定了藍星汽車定位於高階、超高階的經營理念。但身處華國這個剛起步的市場中，高階和超高階的銷量非常低，他就只能從重卡、特種車輛、以及SUV上做文章。才能讓汽車產業渡過起步期，且獲得超值利潤。

儘管華國汽車剛起步，但因大西部多為高原、山地。所以行政用車基本都是使用SUV。現在華國高階SUV市場被倭國的豐田陸巡、三菱帕傑羅等佔領。馬由的目標，就是在短時間內，在SUV市場開啟局面。

正好今年帕傑羅出了一個剎車油管設計缺陷的重大事故，已在全球引起巨大的反響。帕傑羅也因此很快在華國市場消失。藍星汽車正好可以填補這個空缺，甚至還要把掛羊頭賣狗肉的豐田陸巡、霸道等車型擠出華國市場。

豐田陸巡其實一直在鑽華國對排放沒有標準的空子。將其落後的技術、嚴重汙染的發動機，在華國卻賣出了高價。因為沒有排放限制系統，豐田陸巡在山區、高原等地，哪怕劣質的油品使用起來也問題不大，當然代價是環境的汙染，但這時駕駛員都不在乎這個，反而被倭國人宣傳成“皮實”的有點。

比如陸的巡旗艦型5700，為節約成本，越野效能極為平庸，和前世的老款哈弗H9基本是同一水平。奇怪的是，本就是主打公路效能SUV，但卻奇葩選擇了成本相對較低的非承載式車身。調教再好，也沒法和寶馬X5、X6系、或者賓士GLS比。

而陸巡4000，那動力卻讓人醉生夢死。既然跑山區、高原，沒有強悍的動力，基本就是中檔車的定位了。豐田的解釋卻是說越野車不需要加速能力，關鍵是這款車越野能力根本就不入流。

陸巡唯一效能較佳的是4600，平順性、駕駛質感都合格線以上。但卻又要喝95號油，反手打臉陸巡吃粗糧、皮實耐用的宣傳。

所以，陸巡就是華國車市的皇帝新裝，馬由準備徹底戳破。

馬由遠超計算機的大腦回顧這些緣由時，他另外的一絲注意力，放在了介紹車型上。第一款SUV方案是參照前世紅旗EHS9，做了大幅度改進、完善。

“現在介紹的這款，內部型號是《GL97型》，定位於全尺寸大型SUV車型，車身長、寬、高達到了5640、2005、1978，和前世林肯領航者L型相當，是超過賓士GL等眾多車型300mm的長度。”

全尺寸SUV的賓士GL在2016後更名為GLS。與寶馬X7、保時捷卡宴、奧迪Q8、凱雷德、林肯領航者等車型處於豪華大型SUV第一梯隊。而馬由將紅旗的GL97就定位在這個檔次。

2020年賓士在GLS基礎上，完善了一些配置就有了邁巴赫GLS，與蘭博堅尼Urus、賓利添越、阿斯頓馬丁DBX基本處於一個檔次。稍微脫離第一梯隊一點距離。基本算是超豪華品牌。

唯有勞斯萊斯庫裡南則搖搖領先這個梯隊，保持了超豪華品牌領頭羊的位置。售價也是超豪華品牌這個梯隊中23倍。

“前臉採用了和紅旗豪華款轎車中的SW1型新紅旗家族的統一設計語言《高山飛瀑、中流砥柱》的格柵，前臉統一設計元素U字形造型。並且加入了12條鍍鉻飾條進行裝飾，整體看上去雖然非常的富有精緻氣息。”

“且將老款紅旗標誌進行了變形和流線藝術設計，從而成為極富特色的《氣貫山河、紅光閃耀》貫通式旗標。”

“《夢想激盪、振翅飛翔》的前大燈，也是我們在全球第一款採用LED大燈技術，從而將大燈設計得非常現代、細長。整體看上去，更加富有極其強烈的視覺衝擊力。”

“昂首挺胸、旌旗飄揚”的腰身，“流彩紛呈、定海神針”的輪標，以及“中華瑰寶，經典永恆”的華文“紅旗”尾標。

無論是造型，還是車身比例，透露出滿滿的厚重感，貫穿式尾燈，再加上華國風造型，顯得大氣。

除此之外，車尾的部分所帶來的造型也比較獨特，因為尾燈採用的是貫穿式的設計，並且加入了Y字型的手法進行收尾，再搭配上尾部的鍍鉻以及擴散器，整個車尾所帶來的視覺效果非常的大氣，視覺美感相當到位，並且它還可以進行多色搭配，所以能夠滿足不同消費者的審美需求。

第二款內部編號是GL972型。包括之前介紹的轎車等，馬由都沒有匆忙命名， 均以內部編號暫時替代。上市前，他還要和其他策劃人員一起，重新琢磨一個好聽的子品牌名稱，以及便於記憶的編號。

這是基於2021款卡宴的設計元素，定位於中型運動款SUV。

這是一種很奇特的定位車型。既然是SUV了，按理說主要側重於透過性、空間、以及特殊路況的爬坡力度等。換言之，提速（通常指標就是0百米所耗費的時間）不是SUV的特長，畢竟車身重量、高度等都受到了侷限。可一貫保守的保時捷，居然要在SUV車型上，沿襲其跑車的血脈。於是就有了青蛙嘴一般的造型，主要是透過這種流線型的外形設計，解決風阻係數。

當然，發動機的調校，也趨向了瞬間爆發力。

與此類似的有寶馬X6、賓士GLE等。但馬由仔細比較後，還是認定相比之下，卡宴的車身無論是流線、還是長寬高設計的比例，都更加舒展、自然。而寶馬X6比例有些失調，尤其以華國人的審美，會認為這是駝背的模樣。

尤其是2021款以後，改良了前幾款卡宴前後都過於圓潤的風格，在尾部增加了一點硬朗的線條。讓卡宴看起來層次更加豐富。

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