第551章、油氣管線

福布斯公司的瓜達爾港合約內容洩漏後，自然引起了巴國媒體和民眾的極大憤慨，全國上下隨即展開了一場“誰出賣了國家主權”的大討論。在強大的國內輿論壓力下，瓜德爾港所在地卑路支省議會，經激烈討論後，透過決議，否決了與福布斯公司的協議，米國這個別有用心的計劃, 終告段落。

出於對西部貧困地區經濟發展，尤其是對抑制卑路支省，一直存在不穩定因素等考慮，巴國並未放棄早就想開發瓜達爾港的想法。

但為了規避之前和米國福布斯公司合作的政治風險，他們將視線轉移到關係最好鄰居華國身上。並表達了期盼華國援建該專案的方案。

華國對巴國的請求也極為重視。改革開放不久，經濟並不寬裕，但一直在對貧困國家進行各種援助。若僅是瓜達爾港口建設，也就幾億米元可完成港口的基礎設施建設。

但港口建設好，若沒有通往華國的公路、鐵路，以及油氣管線，這個港口的意義，就只有輻射西亞、中亞國家進出口貿易的意義，對華國而言縮減了九成。甚至可能出現建設好之後，無法掌控的情況發生。

若建設油氣管線，公路、鐵路等又是上百億米元的鉅額投資，暫時力所不逮。且國內對長達3000多公里長的油氣管線建設及運營，與船運之間比較的經濟性，甚至對馬六甲海峽這個戰略咽喉是否是偽命題都存在爭議。所以一時半會，難以決策。

事實上，前世華國在2002年就先無私進行了援助建設，但2006年, 新加坡為了保全其在馬六甲海峽戰略地位和經濟利益, 不惜10倍於華國投標價格，也要強制拿下這個港口的運營權。

他們在拿到了這座港口的運營權之後，非但沒對二期工程進行投資建設，反而以種種理由和藉口荒廢了這座重要港口。從2007年到2012年，五年間，從瓜達爾港經過的貨輪不超過10艘。

在2013年，巴國忍無可忍，才廢除了與新加坡的合作，沒有再次招標，直接將瓜達爾港交由華國的企業運營。

年初的時候，藍星集團為了獲得石油進口許可證，給有關部門正好提出了投資建設瓜達爾港及輸油管道、鐵路線的構想。因瞭解前世這個專案的後來出現的波折，規避了單純援建性質，以免幾年後還要和諸多國家競爭瓜達爾港運營權的麻煩。

藍星集團介入，因福布斯公司剛被否決，同樣面臨巴民眾和官方的疑慮。好在藍星集團不僅實力比福布斯強大，關鍵國際信譽一直良好, 且身後有祖國的支援。

當然，合作條件是打動巴方的主要因素。為保證說服巴國官府, 馬由制定了一套多方共贏的合作模式。藍星集團沒有侷限於港口及附屬的陸地，多了華巴油氣管線、公路、鐵路。

若鐵路、公路等基礎設施建成，不僅不會出現更加封閉的“國中國”，反而讓瓜達爾及相對貧困卑路支省，因交通大幅度改善，與巴國其他核心地區聯絡更近緊密，社會更加開放。對打擊卑路支省的分離主義分子，有重大意義。

不僅如此，油氣管線及鐵路、公路，走向是西南至東北，正好和巴國地形最長邊吻合，幾乎是貫穿巴國全境。途經卑路支省、旁遮普省、西部邊境省等，並將巴國最大的城市南面的卡拉奇，和幾乎最北面的首都***堡聯絡起來。匯流排路長達3000餘公里，惠及沿線眾多城市、輻射1.3億民眾。

這樣對巴國具有重大意義的諸多專案同時由藍星集團投資，無疑對巴國經濟有重大促進作用。所以雙方合作的大方向，自然沒有了障礙。

剩下就是經營權、管制權等敏感問題。瓜達爾港口的經營權，藍星集團也沒有獨享，提出了合作經營模式，建設資金全部由藍星集團投入，佔股份比例70%，巴方佔30%。

因為巴方几乎沒有實際資金投入，這樣的比例有失公允，巴國方面需提供港區所需的5平方公里倉儲、工業區土地，另低價租賃10平方公里港區土地給藍星集團獨資經營99年。

這個方案的奇妙，就在這10平方公里的沿岸土地上。這個用地範圍同樣有深水良港資源，顯然就給藍星集團預留私家碼頭提供了條件，至於這些碼頭具體做什麼，藍星集團、華國官府與巴國官府均心照不宣。

這樣也規避了未來萬一巴鐵內部出現什麼情況，影響到華國和藍星集團在港口上的權益。也就是說，公開的巴達爾港是合資經營，完全是民用港口，而藍星集團備用的私人港口，則有各種功能的可能。

谷槥輸油管道全部由藍星集團投資、運營，每年需向巴方繳納1000萬米元的“過路費”。此外，瓜達爾至華國疆高官達3600餘公里的國際公路，則是除每年定額過路費外巴國的收益。

鐵路則是藍星集團BT模式，所有權及經營權交由巴國、華國合作。巴國、華國官府共同歸還這長達10年的貸款本息，給藍星銀行。

這樣看似藍星集團丟掉了巨大的公路、鐵路經營利益，但也丟掉了許多麻煩，尤其藍星集團一直不主張的非高科技領域，同時，也規避了和巴國長期隱藏的一些不安定勢力，以及周邊阿富汗等戰亂國家，可能越境而來的一些極端勢力的破壞等麻煩。

鐵路總投資約為120億米元，油氣管線約為90億米元，公路15億米元，港口約5億米元，不含港區開發建設投資，所有基礎設施建設，藍星集團需投資約230億米元。如此巨大的投資，自然也將帶動沿線的各種服務、配套產業發展。建設期內提供至少30萬人、建成後長期提供至少20萬人的就業崗位。

如此光明的前景，十分優厚的合作條件，讓巴國官府、專案所在地卑路支省，以及媒體及廣大民眾的贊同。

當然，投資和建設都沒有什麼問題，關鍵是如何維護好油氣管線、鐵路、公路的安全運營。而藍星集團主要承受油氣管線的安全維護。所以藍星集團在初期洽談是，堅持要擁有自己的警衛武裝力量。但承諾只維護藍星集團的企業利益，不替代當地警察機構的職能。

這樣的安保方案，巴國官府表示理解，他們也不願意讓這條長達3000公里的油氣管線、國際鐵路、公路最終夭折。

尤其是瓜達爾港，事關周邊若干國家轉口貿易，但同時也將遭受印度等國家的強烈敵意，若沒有足夠的力量，一群“海盜”都可讓港口裝置遭到破壞。

馬由準備的安保手段比較全面。首先是資訊方面，將採用高科技手段，衛星監控及沿線安裝各種監控裝置雙重保險。其次，組建擁有足夠數量的武裝直升機快速反擊安保團隊。

而硬體方面，藍星飛機的新型直升機，稍加改裝，便可成為武裝直升機。其三，馬由早已開始在莫三比克基地、爪哇國農場基地秘密生產武裝潛艇，配備數百枚小型導彈，只需2艘，就可封鎖瓜達爾港附近的印度洋海面。

具體安保武裝人員的構成，除國內日益壯大的藍星安保公司可抽調精兵強將外，還有莫三比克初步成型的“隱劍”武裝團隊。

總之，在巴國的藍星安保團隊，將是一支有強大武力的警衛力量，即使遭遇米國、羅剎國、以色列等著名國家特種部隊，也絕對不會落下風，而且在私人衛星、穿梭機等配合下，資訊方面就穩佔上風。全身而退，戰而勝之的把握極大。

為了減輕安保壓力，防止油氣管線被破壞。同時也為了油氣管線翻越高海拔地區的保溫等難題，馬由計劃哪怕是多花費一些造價，也要將輸油管道全線下地，且埋置深度最淺之處，至少在510米。

而管道的具體走向、位置則全部列為機密，施工採用從華國疆省一側，用小型盾構機秘密挖掘。至於油氣管線因地勢高差需大型油泵站，這就是幾個重點防衛點而已。且可採取規劃在火車站等基礎設施中，混淆在一起，讓人分辨不出來。

至於大國才有的掃描裝置，馬由也有預案，管道將採用一種特殊配方塑膠，針對各種當前浩土星擁有的科技，反射結果都是土石層。何況一般的不法分子和小型武裝團伙，也沒有這些科技手段，即使採用鑽地導彈，也要找準位置才行呀。

但擁有這樣的重型武器，已經不是一般分離分子和小型恐怖武裝分子能夠擁有的力量。

若是某些大國支援的恐怖分子團伙，甚至直接下場，相信他們還沒有行動，情報就會被星兒掌控。這就更好對付了，他們發射的導彈，一定會落在他們意想不到的地方，自食其果。何況馬由還有來自太空中衛星上裝載的鐳射、粒子束等武器，以及穿梭機、密集微型反導彈系統等防衛，可謂天衣無縫。

。