第1321章 夏澤凱下一輪能不能登頂(第2/2頁)

他把宜出行因為地方計程車公司指使計程車司機釣魚、報警投訴後，被約談的事給所有的股東和股東代表都說了一下。

同時，梁汝波也提到了‘宜出行’下一步要重點研發‘平臺安全預警系統’的事情。

梁汝波說平臺之前所用的‘安全預警系統’還是不夠完善，有很多的漏洞，如果客戶真的搭乘掛靠他們平臺的車出了意外，這筆賬最終會砸到平臺身上，為了防止這種事情發生，他想著重新啟動新的‘平臺預警系統’，讓這一塊做的更完善，執行機制也更合理、處理起來更迅速。

除此之外，就是繼續砸錢，爭奪市場了。

‘宜出行’的代駕、打車業務在同行業裡的市場佔有率一度達到了90%的極限峰值，但之後被幾個較大的二擋平臺用不要命的撒錢方式又搶回了一部分市場，一度導致宜出行的市場份額下降了20個百分點，到了現在的70%，甚至還有繼續下降的趨勢。

雖然依舊是絕對是的市場霸主，但是有了曾經佔領90%市場份額的風光之後，現在每少一點的市場份額，梁汝波都覺得肉疼。

“下一步，宜出行平臺要繼續打優惠戰，直到把其他平臺徹底給打垮了，那才是咱們的勝利。”梁汝波情緒激昂的說道。

對於梁汝波所說的這些內容，像紅杉資本，經緯創投，英諾天使基金等等資本方是瞭解一些的，他們也知道宜出行的市場現在確實有些萎縮了，可他們心裡也明白這並不意味著宜出行就不值錢了。

相反，只有經過真金火煉的對比以後，他們才越發認識到了‘宜出行’的可怕之處。

現在市場上的打車、代駕、順風車等等軟體平臺少說也有幾十家，要是把一些小平臺都算上，可能突破上百家了。

可就是在這麼多群敵環伺之下，宜出行的市場份額依舊堅挺的維持在70%左右，剩下的大小几十上百家平臺才搶了三成市場份額，誰更牛？

“恐怕下一次再約談，就是因為壟斷市場了。”夏澤凱暗自嘀咕了一聲。

他覺得這一天恐怕不會太遠了。

“下一步，宜出行平臺就應該要拆分了吧？”夏澤凱心裡無端端的冒出這麼個念頭來。

作為獨霸一個行業食物鏈頂端的存在，在國內絕對不會允許它掌握在私人手裡。

在開著會的時候，有四五個人都詢問夏澤凱關於‘靜桐發展有限公司’年會的事情了。

他們也想著去參加一下‘靜桐發展有限公司’的年會，感受一下現場的氛圍了。

夏澤凱則不管他們到底是揣著什麼目的去的，他對每一個想參加‘靜桐發展有限公司’年會晚會的人都持著歡迎的態度。

宜出行的股東會議並沒有什麼么蛾子發生，一切都進行的十分順利。

對於宜出行這一回要啟動D輪融資的事情，在場的所有股東方都很贊成。

‘宜出行’平臺最早從2010年上半年出現，以代駕平臺起家，到如今已經成長為代駕、打車、順風車等等綜合性的網約車平臺，不知不覺已經過去了三年半時間了。

這三年半時間裡，它經歷了重重磨礪，已經成為了網際網路獨角獸企業，並且是其中的佼佼者。

可是它還有很多問題要解決，解決問題就需要花錢，依照宜出行現在的體量，所需要的資金是鉅額的。

而當前融資是最好的方法。

不但是宜出行要融資，在夏澤凱接著去參加了今日頭條的股東會議後，今日頭條也要啟動C輪融資了。

這一度讓資本市場的很多人都在狂歡，甚至直接打過電話來，明言需要多少錢就直接說個數。

而隨著宜出行和今日頭條這兩家公司要一塊啟動下一輪的融資，資本市場上就開始針對這兩家公司給出了各種估值猜測。

到了如今這一步，這些資本方們對宜出行和今日頭條的瞭解已經很深了，這個時候也沒有哪個資本風厚著臉皮故意給出一個很低的估值了。

正因為這樣，幾家資本方私下裡的報價都很高。

而這也導致了很多人對屈居老馬和老王之下的夏澤凱引發了新一波的財富估算，這些網友們都在替夏澤凱操心，計算著這兩家融資完成後，他的個人財富又能達到哪一步。

有很多人都在想著一個問題，夏澤凱下一輪排榜的時候，到底能不能一舉壓過老王和老馬，踩著他們上位？