第1497章泛亞鐵路的構想(第1/2頁)

高歡雖然答應阿列謝克，幫助俄國獲得波蘭和瑞典的領土，但是高歡其實並不想，這麼快就再次與歐洲交戰。

聯盟增兵俄波邊境，其實是為了防備華沙的歐洲聯軍。

畢竟十多萬歐洲聯軍陳兵華沙，俄國又剛剛臣服，高歡不可能不在邊境設防。

此時俄國境內其實相當的混亂，原本有沙皇這個強權鎮著，俄國境內還比較穩定，而現在沙皇的權威削弱，加上高歡要求俄國政府進行改革，結果導致俄國境內相當混亂。

另外，在伏爾加河下游，剛剛建立的金帳汗國，也沒什麼實力可言，無法為聯盟提供多少幫助。

現在聯盟在東歐的軍隊，雖說有能力與歐洲聯軍一戰，但是後續乏力，需要時間經營好烏克蘭這塊地盤。

十月初，東歐的天氣開始轉涼，高歡已經離開莫斯科，來到了在基輔的行宮。

這日在行宮內，高歡負手站在一幅懸掛的歐亞大陸地圖面前，上面一條紅線，從長安出發，經過河西走廊，抵達安西都護府，然後穿過玉滋汗國、金帳汗國，延伸到基輔和莫斯科。

“陛下，這樣一條鐵路，建設起來難度很大啊！”袁時中沉聲道。

高歡微微頷首，歷史上第一條穿插歐亞大陸的鐵路，應該是俄國於1891年，開始建造的西伯利亞鐵路。

那是兩百多年後的事情，俄國用了十三年，才讓西伯利亞鐵路通車。

現在高歡規劃的這條泛亞鐵路，緯度比西伯利亞鐵路要低，不過建造起來，同樣不容易。

“是很困難，不過我們的勢力要進入歐洲，要整合歐亞大陸，加強東西交流，沒有這條鐵路，卻是不行的。”高歡沉聲道。

鐵路網對於陸權國家而言，是極為重要的。

在另一個時空，泛亞鐵路的概念，於1960年被提出，五十多年後，十多個國家才簽訂協議，可直到2022年，泛亞鐵路網的範圍越縮越小，依舊沒有太大的進展。

這並不是鐵路難建，而是參與的國家和地區，各有各的利益，始終無法落實。

在加上泛亞鐵路動了美、日等海權國家的利益，他們從中干預，所以難以推行這個宏偉的計劃。

現在中華聯盟極為強勢，控制了大半個亞洲，正是修建泛亞鐵路網的大好時機。

此時修建沒有人能干涉，途徑的各個國家，也都會進行配合。

因此高歡決心建造，一個可以連線歐洲、南亞、東南亞、東北亞的鐵路網路。

如果這個鐵路網路建成，不僅是對中華聯盟有益處，對於整個歐亞大陸上的人民，甚至是人類的發展，都是有益處的。

“陛下的這個計劃，如此宏偉，恐怕需要很長時間去實現啊。”袁時中不禁感慨。

高歡微微頷首，“朕計劃用五十年的時間，來實現這一宏偉的計劃。”

這時，正說著話，楊彥進來稟報，“陛下，金中丞從伊斯坦堡回來了。”

高歡聞語眼前一亮，“哦，他人呢？”

“高到基輔！”楊彥回道：“人沒休息就來求見了。”

高歡捋了捋鬍鬚，“看來是有急事稟報，立刻讓他進來見朕。”