第536章 不對稱競爭(第1/2頁)

對於在2021年才面世的JF30來說，2026年其實就是大限。

不止有前面提到的，來自F35A的競爭，還有更大的問題。

從國際軍火市場的角度來講，JF30其實就是一個攪局者，或者說是改變了整個先進戰鬥機市場的遊戲規則。

為什麼這麼說？

拿FC31比較一下就能看明白。

從總體是講，FC31其實是針對F35A弄出來的，即FC31在各個方面都以F35A為主要參照目標。

那麼，FC31就是衝著F35A去的，也就是跟F35A直接競爭。

正是如此，FC31也是典型的多用途戰鬥機，而其擁有的優勢，其實主要就體現在價格上。

說白了，就是用華夏的人力成本去競爭。

當然，FC31針對的，其實也主要是那些買不到F35A的國家，因此受其威脅的其實是歐洲與俄羅斯的先進戰鬥機。

在總體上，FC31對F35A的威脅並不是很大。

說得特切一點，F35A吃了肉，FC31喝了湯，兩者一同瓜分了四代機的市場，不給歐洲與俄羅斯留下半點機會。

正是如此，FC31的出現，並沒有對美國產生多大的衝擊。

那些想要購買F35A的國家，依然會排隊等候，而不是說FC31更便宜，就放棄了購買F35A的努力。

在這一點上，沙特等國表現得最為突出。

不管對FC31表現出了多麼濃烈的興趣，沙特也一直在為獲得F35A努力，最多隻是把FC31當成了備胎。

JF30呢？

顯然，截然不同。

關鍵就是，JF30側重的不是多用途效能，而是F35A的短板，或者說是F35A最受詬病的效能缺陷。

制空作戰能力，說得更細一點就是機動效能。

要知道，購買F35A的國家，未必全都需要多用途戰鬥機，很多中小國家需要的是制空戰鬥機。

就這一點，JF30就對F35A構成了嚴重威脅。

說白了，JF30是針對F35A的效能短板，直接跟F35A競爭，而不是像FC31那樣去搶奪EF2000、“陣風”與Su35的市場。

更關鍵的是，F35A根本無法跟JF30競爭。

為什麼？

F35A在設計的時候就定位於多用途戰鬥機，以對地打擊為主，制空是次要任務，甚至是非關鍵任務。

名義上，F35A主要取代F16，實際上，跟F16有著天壤之別。

要知道，在研製F16的時候，美軍是鐵了心的要用其與F15搭配，因此F16在立項的時候極為重視制空作戰能力，欠缺的只是搭載大型雷達的能力，在敏捷效能上，F16甚至還在F15之上。

雖然F16最終發展成了多用途戰鬥機，但是是從制空戰鬥機而來，要做的不過就是增加大量對地打擊所需要的裝置，是在做加法，是在透過捨棄機動效能來獲得強大的對地打擊能力。

顯然，做加法要比做減法容易得多。

F35A定性為多用途戰鬥機，要向制空方面發展，就得做減法，也就是去掉大量根本用不上的裝置。

這絕對不是一件容易的事情。

說得嚴重一點，如果要透過改進來提高F35A的制空能力，也就是機動性，相當於重新設計一架戰鬥機。

別的不說，只是結構上的改動，其設計工作量就非常巨大。

可見，在設計定型之後，F35A要想提供空戰效能，唯一能夠指望的，也就只有增強雷達等系統的效能了。

可惜，這也行不通。