第527章 飛機公司(第2/2頁)

如果伊朗採購了J10D，還需要購買Su35B嗎？

雖然J10D是中型戰鬥機，至少在體量上無法跟重型戰鬥機的Su35B相提並論，但是說到具體效能，最大的差距其實只是作戰半徑與載彈量，而這兩項效能反到不是伊朗空軍最在乎的。

波斯灣就那麼寬，需要多大的作戰半徑？

再說了，南面幾個阿盟國家的首都等重要城市離伊朗本土也就幾百千米，因此J10D的作戰半徑已經足夠了。

更何況，作戰半徑不夠，可以採用安裝保型油箱與採購加油機的方式彌補。

要知道，華夏的飛機制造廠早就開始為客戶提供類似的服務，即在客戶提出要求後，可以為J10D提供保型油箱。

至於加油機，在Y20開始量產之後，華夏已經能夠生產與出口大型加油機。

可見，作戰半徑本身並不是太大的問題。

載彈量的話，同樣也不是什麼大問題。

J10D的最大載彈量達到了6噸，而且有五個過載點，還能用位於肋部的四個掛點來攜帶中程空對空導彈，不會佔用過載點，因此J10D在執行對地打擊任務的時候，載彈量在3噸到5噸之間。

可以說，這個載彈量已經不小了。

雖然Su35B的最大載彈量達到了9噸，比J10D高了五成，但是Su35B其實也只有五個過載點，而且腹部中央過載點對彈藥的尺寸有嚴格限制，也沒有專門用來掛載空對空導彈的半埋掛點，因此Su35B在執行對地打擊任務的時候，載彈量也在5噸左右，並不比J10D高多少。

此外，在精確制導武器大行其道的時代，也沒必要掛載太多的彈藥。

可以說，5噸左右的載彈量已經足夠應付所有作戰需求了。

如果一定要說有什麼缺陷的話，就是在掛載重型彈藥執行遠端打擊任務的時候，J10D確實不如Su35B，即J10D必須用三個過載點攜帶副油箱，也就只能掛在兩枚重量在1噸以內的彈藥，而Su35B在相同作戰半徑的時候，不需要掛在副油箱，能夠用5個過載點來掛載重型彈藥。

只是，J10D的優勢也很突出，即採購價格便宜，維持費用也比Su35B低得多。

此外，華夏還可以提供推力達到了143千牛，相當於AL41的S10C發動機，從而進一步提高J10D的推重比。

當然，J10D的最大優勢，其實是電子裝置。

在全球範圍內，J10D是唯一配備了效能先進，而且極為可靠的AESA火控雷達，而且售價控制在1億美元之內的三代半戰鬥機，歐美國家配備了AESA的三代半戰鬥機，沒有一種的售價在1億美元以內。

至於俄羅斯的戰鬥機，根本就沒有AESA雷達。

當時，俄羅斯大力推銷的Su35B，配備的其實是無源相控陣雷達，效能上比AESA雷達差了一大截。

可以說，只是雷達一項，就足夠讓J10D位列最先進的三代半戰鬥機。

此外，J10D還是除EA18G之外，唯一被拿到國際市場上進行販賣的，具備防空壓制能力的戰鬥機。

關鍵是，J10D的銷售沒有太多限制，而EA18G有明確的限制。

可以說，對於眾多打算採購防空壓制戰鬥機的國家來說，除了J10D之外，幾乎就沒有別的選擇了。

只是，伊朗最終並沒有採購J10D。

為什麼呢？