第2432章 窮歡樂(第2/2頁)

比理石Option出離憤怒了，立即向歐盟提出要對華國生產的資料卡進行“反傾銷”懲戒。

如果當時華威有專利在手，根本就不會尿對方那一壺。

可惜上一世的華威沒有申請專利，最後只好拿錢擺平。

這是萬峰叮囑他們別忘了申請專利的原因。

南灣賽龍車的民用版本終於要登臺亮相了。

賽龍民用版的外觀和拉力賽車版有很大的不同，首先就是長度方面，它比賽車版長了近五十公分，由兩門變成了四門。

這當然是因為家用版更加突出舒適和寬敞。

前臉設計的非常銳利，尤其是扁平設計的LED燈組給人一種像一柄要刺出的利劍的感覺。

雖然它是民用版，但是動力組幾乎和原賽車是一樣的，唯一的差別就是賽車的那種序列式變速箱變成了正常的家用車變速箱。

畢竟序列式變速箱只是為了賽車而設計的，它根本不適合家庭用車的需求。

除此之外，差距就是發動機上的增壓器了。

民用版車型取消了增壓器，當然顧客有自己的需要可以假裝。

非承載式車身讓它顯得高大威武，站在它的前面你會有一種被利劍逼視的感覺。

這款車的全部工序完成是在八月份，正好趕上雅典奧運會。

就是在奧運會如火如荼期間，賽龍打著為奧運添彩加油的幌子上市了。

全國統一零售價三十二萬三千元。

這是南灣集團造車以來售價最高的一款車。

能取得什麼成績萬峰心裡也是七上八下，因此這款車只有一條三萬輛產能的生產線。

賽龍雖然引起了全國愛車一族的關注，但畢竟超過三十萬的售價讓它處於一種叫好不叫座的尷尬氛圍下。

雖然有銷量但是銷售非常緩慢，沒有一點大賣的感覺。

和南灣其它車型上市相比，它好像根本就不存在一樣。

截止到九月二十號，它一個月僅僅銷售出去了八百臺。

和南灣所有的車型第一個月的銷售相比，它的銷量可謂慘淡無比。

與南灣微車其它部門的人愁眉苦臉相比，萬峰在看到賽龍八百三十六輛的月銷量卻樂了。

這比他的預期要好的多呀！

他的預期是首月能賣出五百臺就不錯了，想不到還多了三百多。

不錯不錯。

南灣微車的人集體傻眼：萬總的心胸真的不是一般人能不的。

這算不算是叫花子辦聯歡晚會——窮歡樂呀？