第81章 擒賊擒王(第2/4頁)

正是如此，西陸集團只能在地面上做文章。

這就是全球獨一無二的，部署在鐵路上的指揮列車。

按照軍情局提供的情報，西駱沙這邊總共有20列指揮列車，都有承擔戰役以上級別作戰行動的能力。

西陸集團的前線司令部，肯定在其中一列上面。

要想找到這列指揮列車，就沒那麼容易了。

從伏爾加河西岸到西大陸另外一端的加萊海峽，有全球密度最大，也可以說是最完善的鐵路系統。

因為一直主張戰略進攻，還需要動員眾多盟國，更加得確保在局面發生轉變的時候能夠迅速完成部署調整，所以在西駱沙與迢曼帝國之間，擁有總里程超過10萬千米的鐵路，以及大大小小上千座車站。

其實，這也是西陸集團把司令部放在列車上的關鍵所在。

依靠這套複雜、嚴密與繁瑣的鐵路網，指揮列車能夠到達任何需要到達的地方！

此外，在伏爾加河以東地區，鐵路網也非常的發達。

關鍵還有，西陸集團的地面部隊，必須依託鐵路提供的後勤保障，也就只能沿著鐵路線推進。

那麼，指揮列車還能夠跟隨作戰部隊一同向前推進。

把司令部放在列車上面，最大的好處，其實是能躲避可能遭到的打擊。

以帝國空軍的戰略打擊能力，摧毀固定部署的司令部根本就沒有難度，只看是否願意付出足夠的代價。

可是，要對付一列行進中的列車，就沒那麼容易了。

戰爭爆發之後，在戰線西邊的平原上，隨時有數千趟列車在執行。

更加要命的是，沒法透過常規偵查手段區別指揮列車與貨運列車。

帝國空軍再是強大，也不可能同時攻擊幾千趟列車。

可見，只是找到指揮列車就是天大的麻煩。

不過，也不是沒有辦法。

跟普通列車比，指揮列車最為顯著的特點，其實就是需要頻繁的進站，以便利用設在沿途的通訊結點。

雖然在指揮列車上，肯定有很多電臺，還能獲得其他平臺的協助，確保能夠直接給作戰部隊下達命令，但是任何無線電訊號都可能被敵人截獲，測算出訊號源的準確位置，再發起攻擊。

此外，無線電訊號加密也是一個問題。

在理論上，沒有無法破解的密碼，因此就算是加密電報，也有可能被破解，並洩漏軍事機密。

總而言之，西陸集團的指揮列車，主要依靠設定在鐵路沿線的通訊接入點，使用地面通訊線路來傳送作戰命令。

其實，在西駱沙所有列車站裡面都有類似的通訊接入點。

此外，在鐵路沿線，每隔幾十千米還有備用接入點。

只不過在戰爭時期，因為有大量軍列向前線運送部隊與物資，所以指揮列車往往會去小車站。

實在找不到合適的地方，還會使用支線鐵路上的備用接入點。

和平時期，軍情局最主要的任務，就是搞清楚西陸集團設在前沿地帶的臨時接入點。