既然這樣,現在就只能破釜沉舟,背水一戰。

等技術人員都走了,周新生握住程時的手:“今天程時同志真是又讓我大開眼界。”

程時:“周廠長過獎了,我也就只精通機械電子領域和相關專業,對其他領域就一知半解。”

蔣鬱東和周新生在心裡不約而同說:這還不夠牛啊?!!

哪個工業生產不都要用電子機械才能生產嗎?!

蔣鬱東還比周新生想得更多:程時這個混蛋,不會是在暗示我,其他領域的事情,就不要來麻煩他了吧?!!

說起來,最近確實用他用得有點狠,就連三產專案都讓他來牽頭搞定。

程時在回去的路上,傳呼機上接到一條李志剛發來的資訊:“有空來汽車修理廠幫我個忙,急。”

雖然李志剛跟程娟沒成,可是程時跟李志剛時不時會聯絡。

畢竟這事不是李志剛的錯,李志剛的為人絕對沒問題。

而且他們兩都是搞機械的,李志剛相對於機械廠那幫人,要有鑽研精神得多,有很多共同話題。

李志剛經常會委託程時加工一些汽車零配件。

程時看他這措辭,似乎是真的遇見了難題。

他一轉方向盤就去汽修店了。

李志剛聽見停車的聲音走出來看到程時,一臉驚訝:“來得這麼快?”

“你是重要客戶啊。”程時笑著回答完,又問,“到底遇見了什麼難事?”

李志剛帶他進了後面的修理車間,指著一臺發動機說:“這是幾天前客戶送來的霓虹的車。客戶說有發動機異響,我開啟看了一下。發現有個齒輪壞了。所以委託你加工。”

程時點頭:“嗯。”

李志剛:“我拆解的時候,嚴格記錄了所有零件的位置和拆解順序,不誇張地說,就連每一個螺絲要擰多少下都記下來了。可是我把所有的都裝上去之後,發現氣門座和活塞銷裝不回去了。用了潤滑油,都不行。始終比那個孔大了一點點。我又不敢用錘子硬砸。你知道的。霓虹人的零件很嬌氣。我打聽了一下,有人告訴我說他們的發動機是在零下三十度的工作間裡裝配的。”

程時笑了:“哦,這個啊。就是‘過盈配合’而已。其實你也用過這個方法的。比如你以前為了裝活塞銷,會把整個活塞扔到90℃以上的高溫機油裡泡一刻鐘,再把活塞拿出來,把活塞銷裝上去。其實就加熱活塞達到熱脹的效果。霓虹工廠是批次化生產,把發動機和汽缸泡熱機油太麻煩,為了省事,他們就把零件用-30℃低溫冷卻,利用用冷縮原理。所以是同樣原理不同路徑。”

李志剛:“那他們就沒說錯了。”

程時:“不能說他們錯,只能說有點誇張了。畢竟發動機的缸蓋缸體都是在室溫下組裝的。為什麼是-30℃呢,因為室溫是20℃至&bp;25℃。-30℃是工業環境中相對容易實現的低溫,既能達到收縮效果,又避免極端低溫帶來的裝置複雜度和成本增加。”