第183章 飛訊內測，投資部開張！(第2/3頁)

委員會下設辦公室，負責日常工作，李明哲兼任辦公室副主任。

辦公室主任由官方人員擔任。

雖然說沃土獎、青苗獎是由春苗基金贊助的民間獎項，但怎麼也繞不開官方，跟官方配合也能夠更好地推進此事。

花花轎子人人抬嘛！

總的架構搭設起來之後，接下來就是向全國各大科研院校發去通知，邀請大家積極申報，由辦公室負責初步篩選。

評審委員會只做最後的終審。

而伴隨著一紙通知，萌芽的名字再次進入學術界視野之中，加上之前的春苗獎學金，總算是為“百人計劃”鋪平了道路。

僅李明哲在京師期間，就有兩位科學家答應受聘為沃土研究院科學顧問。

算是結結實實地往前邁進了一大步。

等到年底的時候，沃土獎、青苗獎陸續揭曉，萌芽控股也能近水樓臺先得月，搶在其他公司牽頭，簽下最具潛力的年輕科學家。

路子也就越走越寬了。

…………

4月15日，星期五。

這又是很尋常的一天。

但是在萌芽內部，在杜瑞文帶領下，經過兩個月的研發，飛訊終於成型，開始在內部進行階段性測試。

張碩距離告別文案堆又近了一步。

等到飛訊測試透過之後，萌芽系就將率先開啟全數字化辦公時代。

用得好。

將來還能推薦給萌芽的其他合作伙伴，比如無疆科技、蒿得地圖、瓦力智造，以及即將成立的林德新能源等等。

不知不覺。

依靠投資驅動，萌芽也已經建立起一個不小的朋友圈。

實在是可喜可賀！

於此同時，之前一直戰績不佳的投資併購部，也終於是在沒有張碩協助的情況下，打了一個漂亮的翻身仗。

成功主導汽車網的b輪融資。

萌芽控股將以5000萬的資金，獲得汽車網10.5%的股份。

別看汽車類網站現在做得很老土，但也確實是各大車企網上展示的主要平臺，而且流量也都集中在頭部的三兩家網站。

萌芽此時下場，到也還不算晚。

等到將來進軍電動汽車行業，也能增加一條營銷渠道。

作為頭部企業，汽車網預計2013年就會赴漂亮國上市，雖然十年之後已經日漸式微，但至少現階段還是一門不錯的生意。

最傳奇的還是汽車網創始人唐享。

創辦於2005年的汽車網，在2008年的時候，被南奧電訊收購了55%的股份，創始人唐享股份被稀釋到只有可憐的5.3%。

加上這一輪的新融資，唐享的股份還會被進一步的稀釋。

早早失去對公司的主導權。

未來哪怕汽車網上市，唐享獲利也將極其有限，原時空甚至還被資本一腳踢出局，換上一名海龜派的ceo。

汽車網上市是一種比較常見的資本主導的投資。

創始人被資本擠出局，投資方“空降”自己代表，最終聯合導演上市分食盛宴，這種故事在華爾街每天都在發生。