第530章 黑螞蟻受罰，老狐狸對弈！(第1/5頁)
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10月14日，星期五。
這一天，張碩來到江夏，出席了拼夕夕江夏貨運機場奠基儀式。
再次引起轟動！
“哇靠，拼夕夕都要建機場了，這也太牛了吧？”
“何止是牛，簡直就是牛上天了！”
“之前不是聽說順風要建機場嗎？怎麼沒下文了。”
“順風肯定也是想建的，可架不住拼夕夕背靠萌芽，拔得頭籌了。”
這話其實不對，因為拼夕夕集團早就不需要母公司萌芽輸血了，僅憑自身的盈利能力，就足以支撐青蜂物流的擴張。
跟驚冬直到現在都還在虧損，有著本質上的區別。
“這一下，青蜂物流怕是要在華夏登頂了。”
“沒建機場，青蜂物流也已經登頂了好嗎？你們怕是不知道，過去三年，青蜂物流在華夏各地建設了多少物流中心、物流倉庫等基礎設施。”
“還有終端的蜂巢，也是非常給力了！”
年初的時候，在張碩的建議下，為了解決最後一公里的配送難題，青蜂物流開始大規模投資建設用於臨時存放快遞的蜂巢。
幾乎一夜之間，蜂巢就出現在華夏無數的小區。
投資高達百億之巨。
因為不僅是要建設蜂巢，在很多小區，青蜂物流還要向小區物業繳納場地使用費、管理費等，投入並不小。
而以張碩的秉性，蜂巢只是不對消費者收費的。
道理也很簡單——
蜂巢的出現，本身就是極大地便利了快遞公司，不再需要送貨上門。
消費者獲得的快遞服務，已經是打了折扣的，蜂巢再便利，那也沒有送貨上門便利不是？
如果還要向蜂巢支付租賃費用，那委實是有些匪夷所思。
根本就是霸王條款。
“這個確實，青蜂物流無論是服務態度，還是速度，都是第一的。”
雖然大規模建設了蜂巢，但是，對於大件物品，以及消費者要求送貨上門的，青蜂物流仍舊是堅持送貨上門。
可見是初心不改。
尤其是對於一些偏遠地區，更是全面向郵政看齊。
“拼夕夕是愈發上進了！
”
總體上，網上對於拼夕夕建機場的訊息，還是以讚歎為主，無形之中，也在消費者心中樹立起“拼夕夕似乎比魔寶更牛嗶”的印象。
也算是一種品牌營銷。
………
也不知道是不是巧合，五天之後，調查組做出對黑蟻集團的處罰決定。
其一，要求黑蟻集團撤回對悲視集團的投資，追回相關資金。
對於阿狸聯合黑蟻集團，對悲視集團的整體收購，調查組並沒有否決到底，允許阿狸自籌資金，補上黑蟻集團的空缺。