第六百八十三章 賣點，買點？(第2/3頁)

其中，‘大金融’主線，是貢獻了至少70%權重的。

而‘大金融’這條主線，當前不管是未來預期，還是基本面情況，都已經反轉了。

而且，由於大家之前對於‘大金融’這條主線嚴重的預期差，導致之前大家對於這條主線的持倉權重都不高，許多大資金機構群體，包括銀行、保險、證券等大機構自營系產品，對於‘大金融’這條線的持倉權重都是嚴重不足的。

換句話說，就算到現在為止……

‘大金融’這條線上的踏空資金群體，依然是數不勝數。

很多的踏空主力資金群體，可都還等著在低位搶籌增倉，進一步增進‘大金融’主線領域的籌碼和持倉權重呢。

也就是說，這麼多的踏空資金作用下。

當前這種預期下，‘大金融’這條線，想要大幅向下回撥，或者跌回一兩週前的低位，讓踏空的主力資金群體們，紛紛再在低位上車，基本是不現實的，也是此刻聚集在‘大金融’主線領域，具備著持倉成本優勢的一眾主力資金群體所不允許的。

而這也就意味著‘大金融’這條線，基本是沒有什麼下跌空間的，至少在現在這種預期和基本面轉變的情況下，是沒有下跌空間的。

‘大金融’沒有下跌空間。

而其它的市場核心主線，像‘科技成長’、‘有色週期’、‘石油化工’、‘醫藥商業’、‘煤炭’、‘畜牧業’、‘農業’等一眾市場主線，在這兩週時間裡，其實是並沒有上漲多少的。

既然沒有上漲多少。

同時整個市場的整體投資情緒、投資信心、流動性、增量資金群體效應……等等一系列市場因素，又都是明顯好於兩週之前的時段。

那麼，這些主線，乃至關聯的概念題材領域。

就算跌回兩週前的原點，對於指數的影響，又能有多大呢？

更何況，在各項市場因素明顯好轉，市場整體牛市格局，得到越來越多的投資者群體認同的情況下，這些主線概念股票、成分股票，也不可能再跌回原點去。

當前嘛……

唯一值得憂慮和注意的，也就是‘基建’、‘軍工’兩大前期有點過度炒作的主線，以及圍繞著‘亞歐經濟帶’、‘新時代路上、海上絲綢之路’、‘央企國企改革重組’幾大概念題材震盪的概念股票和成分股票了。

這些主線領域和概念題材領域，應該是市場當前最為弱勢的領域。

不過嘛，就算如此。

其實這些主線領域，下跌的空間，也是很有限的。

畢竟，這兩大核心主線，乃至幾大概念題材領域，在當初蘇總‘禹航系’資金大規模退出的時候，已經調整了一段時間，再加上後續市場核心主線行情，轉移到‘大金融’主線後，隨著市場持續逼空上漲。

這些主線領域的核心成分股票和概念股票，是沒有跟隨著大幅上漲的。

換句話說，對比整個市場的其它主線，以及概念題材板塊，很明顯，‘基建’、‘軍工’兩大主線，以及‘亞歐經濟帶’、‘新時代路上、海上絲綢之路’、‘央企國企改革重組’這幾大概念題材領域，調整的時間和空間都要更久。

也就是說，在今日市場大幅殺跌之前。

這些主線領域，就已經經過了充分的籌碼交換和調整了，已經充分釋放了其處於相對高位的殺跌動能。

更何況，從宏觀角度分析。

不管是‘基建’、‘軍工’兩大主線的基本面情況，還是關於‘亞歐經濟帶’、‘新時代路上、海上絲綢之路’、‘央企國企改革重組’幾大概念題材主線領域的後市政策預期，其實對比之前，並沒有什麼改變。

一切的預期和基本面轉變跡象，都還在。

既然這些投資邏輯都還在，且還在持續增強，那麼……這幾大主線，又能跌到哪裡去呢？

其實，你仔細想想……”

許仲繼說到這裡，又望了何弘一眼，微笑地道：“一支‘乘飛整合’重組失敗的訊息，或者說這支股票重組失敗的事實，能夠影響到‘央企國企改革重組’的大政策方向嗎？能夠影響到‘亞歐經濟帶’、‘新時代路上、海上絲綢之路’兩大宏觀經濟發展戰略的實施嗎？根本就不會有所影響。

其本質嘛，‘乘飛整合’這支票，影響的，還是情緒。