第一百二十六章 國貨之光——【全球戰略】（求訂閱）(第2/6頁)

王師傅才到鳳凰廠不久，看著王大錘眼生，也沒回答。

王大錘吃了個閉門羹，也覺得這屬於鳳凰的機密了，索性沒再詢問，自個開始認真觀察起來。

可等他仔細一瞧，頓時眼睛睜得老大！

這……！

尼瑪！

這佈局！

新能源汽車的底盤還可以這樣佈局？！

整個底盤佈局清晰，結構完整，電機、鋰電池組的位置恰如其分，而大量的整合化模組和各種電路也是整齊有序地排列，讓人只看一眼就產生一種整齊規整的美感！！

他王大錘可不是沒見過市面的。

他二十歲就進入著名配件企業博世工作，對汽車零配件是異常熟悉。

而從博世辭職創立“錘子汽車零配件公司”後，更是對市面上大大小小几百款車型都瞭解透徹！

別說賓士、寶馬這些傳統豪車的底盤他熟悉不過，就連廉價的底層車型，他都是一清二楚！

當然，最近幾年火熱的新能源汽車，澤斯拉的底盤，他自然也是如數家珍。

他自己的座駕就是一輛澤斯拉Model 3！

而澤斯拉的底盤佈局和眼前鳳凰廠底盤佈局相比，只能用一個詞形容。

一團亂麻。

沒錯，和鳳凰廠全新的底盤設計相比。

簡直是無法入目！

這個佈局怎麼看，都像是經驗豐富的老車企才能搞出來的。

鳳凰底蘊有點深厚啊！

王大錘心裡驚訝，但驚訝不止於此。

當他看到底盤上的懸架子系統時，瞬間頭皮發麻！

這！

懸掛系統也重新做過了？

尼瑪，離譜！

眾所周知，新能源汽車因為少了發動機、傳動軸的原因，所以在底盤設計上和傳統燃油車區別很大。

但很少人知道，由於沒有發動機，導致了新能源車前後艙的安置內容、前後質量配比和傳統燃油車有了較大的變化。

傳統燃油車大部分都是前重後輕，而新能源車是放電池的位置重，其他地方輕。【目前各個車型中置電池、後置電池、前置電池都有。】

正常來講，這種變化後，之前以燃油車為基礎設計的懸架系統就需要重新設計或者做出相應調整。

但在日常造車過程中，因為成本等各種因素的考量，不管是澤斯拉、蔚來還是比亞迪等一眾車企。

在懸架系統上，大量車型還是沿用傳統燃油車的前麥弗遜獨立懸架，後多連桿懸架的佈局。

良心的車企最多就在原有基礎上進行一些資料調整。

想要根據自身車型重量配比設計全新的懸掛系統，想都別想！

設計成本算誰的？

而鳳凰呢！

王大錘不停搖頭。

好傢伙！

直接設計出全新的懸架系統？！