第二百二十六章 雙驗證、雙保險(第1/3頁)

張飛揚此刻也進入狀態。

“老闆，那就先給您介紹一下‘遠端干預’功能吧。”

“剛才我已經說過了，現在別的車企因為各種原因，都會在‘無人公交’上配備專門的工作人員，其中最重要的原因，就是因為安全問題。”

“畢竟公交車是公共交通工具，安全問題非常非常重要，有工作人員配備在車上，哪怕遇到一點問題，都能及時處理。”

《天阿降臨》

“比如‘有方向盤模式’的無人公交，那工作人員遇到突發狀況後，馬上就能手動接管車輛；比如‘無方向盤模式’的，只要車上有工作人員，發現情況不對也能及時按下‘應急按鈕’，強行停止車輛執行。”

“但是……”

“但是，像我們這樣希望能真正實現‘無人公交’，不需要任何工作人員在車上的方桉，就必須考慮到沒有工作人員在場情況下的各種安全問題和應急處理。”

“簡單假設一個場景，假如我們的‘無人公交’因為程式問題出現偏離路線、不靠站停車，甚至突然從限速40提高到60、70碼速度，那沒有工作人員在車內，一旦遇到這樣的故障事件我們該怎麼處理？”

胡來眉頭微皺，腦海裡馬上就浮現這個場景。

一個沒有方向盤、剎車、油門的“無人公交”在市區裡橫衝直撞，公交車裡所有乘客沒有任何辦法能讓他停下來，這畫面還真是像極了小時候看到的科幻片裡的恐怖場景。

“所以，我們想到了一個解決方桉，就是用‘遠端干預’功能替代工作人員，透過‘遠端干預’功能監控無人公交執行！”

“日常情況下，‘無人公交’將和指揮中心保持正常通訊，一旦‘無人公交’內部檢測車輛錯誤資訊或者車內出現異常報警，我們後臺指揮中心都會馬上得到提醒，然後透過後臺進行處理。”

說著，張飛揚指著“無人公交”車門旁的一個紅色按鈕，說道：

“這是我們設定的應急按鈕，只要有乘客按下應急按鈕這個物理按鍵，車輛將自動減速，與此同時我們指揮中心也會馬上接收到警報，同時透過車廂內的攝像頭實時檢視車廂情況。”

“如果是車輛問題，我們將立刻進行遠端介入、控制車輛；如果是治安事件，我們將立即聯絡J方。”

胡來看看車內紅色應急按鈕，又看看車廂頭頂的攝像頭，點點頭。

確實。

如果車輛失控，這也算是一種應急方式，一種安全保護手段。

而且，這個“應急按鈕”不僅是針對車輛問題，在夜間搭乘“無人公交車”，如果遇到危險、騷擾等也能及時求救。

不過。

胡來心裡也有疑惑，“應急按鈕”只能算是一種被動的安全預警，需要乘客主動觸發，如果真遇到極端情況來不及反應，或者說沒人注意到公交車異常，那……

正當他疑惑之時，張飛揚繼續說道：

“除了應急按鈕，我們‘遠端干預’功能還提供了主動預警。”

“在每條公交車線路投入使用之前，我們會實際對這條公交線路進行‘公交線路資料化’，然後將整條線路的站臺資訊、時間、速度等相關資訊全部錄入到我們雲端伺服器上。”

“我們所有‘無人公交車’都會採用雙驗證、雙保險的無人駕駛執行模式。”

聽到張飛揚講到重點，胡來也有幾分好奇。

“主動預警？”

“公交線路資料化？”

“雙驗證，雙保險？”

張飛揚嗯了一聲，解釋道：

“‘無人公交’正常行駛的時候，還是透過公交車本身的高畫質高幀攝像頭和毫米波雷達以及車載AI智慧晶片實現無人自動駕駛。”

“但是。”

“在整個線路執行的過程中，我們首創了將計算後的幾百個資料上傳到雲端伺服器，與我們之前就錄入雲端伺服器的‘公交線路資料’進行匹配，如果匹配相似度在97%以上，那麼證明此時的‘公交車’是按照正常程式執行，一切正常。”

“而一旦資料出現匹配度達不到95%，那麼肯定是某一個環節出現問題。”

“比如從A站到B站的正常速度應該是30KM/H，如果實際速度達到40KM/H，那我們指揮中心馬上就會接收到警報提醒；當然，如果速度低於30KM/H，我們會檢查是否是公交車有故障或者是否堵車等等問題。”

“我們現在實現了每秒通訊，也就是說，我們實際上可以在公交車偏離預定線路的下一秒就能得到預警，這甚至比公交車上有工作人員還要更加迅速。”