第二百一十八章 求購麵包車技術（6K求訂閱）(第1/5頁)

張廠長喝了一口水，從椅子上站了起來。

他看著胡來，說道：

“老闆，我們和五菱倒是有一些業務往來。”

“不過，現在五菱集團的五菱紅光可是他們的當家熱銷車型，去年二十多萬輛的銷量穩坐MPV銷量排行榜第一。”

“要讓他們技術轉讓，或者技術合作可能不會太容易。”

胡來嗯了一聲，張廠長說的是事實。

一般來講，商業合作中，願意提供技術合作或者技術轉讓的大部分都是一些落後、次一代的技術。

像五菱紅光這樣當打車型，整個五菱集團大腿級別的利潤點，怎麼可能輕易將核心技術、核心資料轉讓給鳳凰集團？

哪怕鳳凰集團承諾只在非洲生產銷售，那也沒有任何管理層會輕易同意。

“那長安集團呢？”

胡來下意識地問了一句，鳳凰集團和長安都是山城市本地企業，他對長安集團也比較熟悉。

當初鳳凰和比亞迪合作的時候，長安的申建國申總還親自上門找過胡來，也算是老熟人。

只是最後鳳凰和比亞迪達成合作，比亞迪為鳳凰集團提供刀片電池和半固態鋰電池，鳳凰給比亞迪V100提供作業系統、無人自動駕駛技術，而長安因為沒有鳳凰集團所需要的技術，所以後來一直合作不多。

此時張廠長聽到胡來提及長安，腦海思索片刻後，說道：

“長安集團倒是也有面包車技術。”

“他們之前的‘長安之星’也算是國民神車，紅遍了大江南北，也是炎國第一家銷量突破一百萬輛的車型。”

“只不過這些年長安麵包車逐漸被五菱紅光替代了，當然一方面是因為五菱紅光有了上汽和通用的技術支援後，質量確實提高了。”

“而更重要的是，長安集團本身的戰略方向就是逐步退出傳統燃油麵包車市場。”

胡來頓時來了興趣。

“長安集團主動退出傳統燃油麵包車業務？”

張廠長點頭說道：

“長安從2018年起，長安集團就開始向乘用車方向轉型，他們之前賣得比較好的歐尚系列也主動退出了傳統燃油麵包車轉向SUV。”

“而他們最能打的長安之星系列，2021年全年銷量不足兩萬輛，和五菱紅光的二十多萬輛相比，零頭都沒有。”

“可以說，現在長安集團的重心主要都放在了乘用車，他們的t系列都還不錯。”

說到這，張廠長面露笑意：

“不過這樣倒是對我們有利，如果我們找長安談傳統燃油麵包車技術轉讓，想必難度會小很多，畢竟他們本身就放棄了這塊市場。”

“現在就是看長安的麵包車質量能不能符合我們的要求了。”

胡來倒不擔心長安麵包車的品質。

雖然長安之星在炎國日漸式微，但長安之星系列也算是一款經歷市場風雲變幻的經典車型，單款車型上百萬輛的銷量就足以證明它質量和設計的合理性。

長安之星的優勢在於，不僅價格便宜，而且耐操實用，整個車身結構、發動機都相對簡單，維護起來非常方便。

再加上採用了中置後驅的佈局形式，不僅動力充沛而且擁有了全地形適應能力，拉人拉貨、山路陡坡幾乎無所不能。

這樣的車，對於道路交通情況並不是很好，對運輸需求非常大的非洲國家是非常有吸引力的。

雖然在國內因為長安集團的戰略原因或者別的原因賣不動了，但一旦鳳凰買斷了整車技術，完全可以根據非洲大陸實際情況進行改進，改造成符合非洲大陸路況的“微面”。

胡來思索過後，心裡已經打定主意。

“這樣吧老張，聯絡一下長安，我們現在就過去。”

“正好我們好久沒去拜訪長安朱總，也好久沒見到他們的汽車市場部經理申建國申總了。”

“行！那我這就去安排……”

……

長安集團。