當天夜裡。

得到肯定答覆的雷布斯再也不想耽擱,帶上大米集團重要的工程師,親自連夜抵達山城市。

好不容易才和鳳凰廠搭上線,這機會可太難得了。

第二天一早,雷布斯和他的團隊們就開始和胡來等人進行談判技術合作的事情。

不過。

雖然口頭說是技術合作,但實際上……

“胡總,這是我們大米集團一些重要的晶片專利和技術, 您看鳳凰需要什麼技術,千萬別客氣!”

第一次見到胡來的雷布斯說話非常客氣,短暫寒暄過後就迫不及待的進入正題。

這次機會可是大米集團難得的翻身機會。

胡來自然知道雷布斯心裡所想,不過雷布斯不知道的是,鳳凰也需要用大米1S汽車來針對澤斯拉。

雷布斯的到來胡來提前就做好了準備,雙方技術人員對接後, 鳳凰新成立的半導體部門就開始篩選大米的晶片專利和技術。

自從鳳凰共享汽車透過B輪融資收購了幾家晶片企業後, 新成立的鳳凰半導體部門就開始進行整合,如今已經可以正常運作。

一上午的溝通交流後, 鳳凰半導體鎖定了幾項大米集團的晶片技術。

雷布斯根本沒有任何遲疑,滿口就答應下來。

而在大米汽車提要求合作的時候,雷布斯只說了一句話。

“我們想要比亞迪V100一樣的全套鳳凰技術授權。”

“哈哈!”

胡來沒有拒絕,本來也算是各取所需,最終大米汽車1S獲得了鳳凰幾大技術的授權。

大米汽車的合作和比亞迪類似。

車載系統採用了“未來作業系統”,其他的功能比如無人自動駕駛技術、自動充電、人工智慧機器人也一併授權了。

唯一和比亞迪有區別的就是,和比亞迪的合作是以裝車多少套系統付費,是整套的技術。

而和大米汽車1S合作,則變成了“未來作業系統”免費使用,其他每一項功能開通額外付費。

比如開通自動駕駛技術是2.5萬元/輛。

人工智慧機器人是1萬元/輛。

自動充電是1000元/輛。

這樣一來, 大米汽車1S上所有的軟體技術全部來自於鳳凰汽車。

當技術授權方桉出來以後, 大米集團同行的管理層馬上就表達了對鳳凰方桉的擔憂。

“雷總,全部採用鳳凰汽車的技術,那我們每輛車的成本會急劇上升, 我們的大部分利潤可都由鳳凰拿走了!”

“最重要的是,如果我們全部使用鳳凰汽車的技術, 那可就真的全部依賴鳳凰汽車了, 徹底成為鳳凰汽車的組裝廠、中間商了。”

雷布斯臉色微微一紅。

不過。

他可不在乎。

現在大米汽車1S一個月兩叄千輛的銷量, 對於已經投資了幾百億入局的大米汽車來說,根本不可接受!