“9萬9也多了, 不應該9塊9包郵嗎?”

“@雷布斯,雷總不好意思啊, 我能力有限, 下次一定!”

“下次一定!”

看熱鬧的網友太多, 不過也有鐵粉理性分析。

“說真的, 大米1S的價效比還是不錯, 19.9萬元精英版配置、效能完全就是對標Model 3標準版24.5萬那款!”

“對,有一說一,認真對比, 大米1S的還是有誠意,20萬以內的B級新能源汽車確實不多, 比亞迪的‘漢’也接近30萬!”

“雀氏,雀氏可以考慮, 不過大米第一次造車,質量究竟咋樣還真不好說,我可不想當小白鼠啊。”

“二十萬也不是小數目了,二十萬都能買大部分德系、日系B級車了,最重要的是,我老婆不同意買大米汽車……”

不得不說,雷布斯對汽車行業的價格還是拿捏得死死的。

雷布斯也不愧是網際網路的弄潮兒,深諳飢餓營銷之道,完全將手機那套營銷方案移植過來了。

釋出會結束後,全網同步開啟網路預售,每天上午十點官網限量銷售兩千輛。

與此同時,網路上開始流傳大米1S產能不足的訊息……

熟悉的味道,熟悉的配方。

總之一句話,要買趕快,產能不夠!

大米1S汽車推出上市後,胡來略微瞭解以後就沒再關注,反倒是比亞迪新款車型V100的訊息讓他頗為關切。

這些日子以來,鳳凰和比亞迪合作順利,鳳凰重新簽訂了刀片電池的採購合同,採購價格比之前打了個七折。

而鳳凰也派出專業技術團隊負責鳳凰技術的全套授權安裝,安裝數量也接近一萬輛。

辦公室裡,張廠長手裡拿著資料,遞給胡來。

“老闆,這是兩個月以來,比亞迪V100的銷售資料,他們第一個月銷售了3100輛,第二個月還是3200輛,銷量起色不大啊!”

“比亞迪他們對這款車型很重視,絕對沒有產能問題, 應該就是單純地賣不太動。”

胡來看了一眼資料,比亞迪這款40萬左右的車型, 月銷量三千輛對於別的廠家來說, 已經算不錯了。

但對於比亞迪投入了大量心血, 甚至引入了鳳凰技術,這樣的高投入高成本下,銷量實在難以令人滿意。

胡來:“我聽說比亞迪一直都沒有宣傳使用了我們鳳凰的技術,甚至很多電子配置都沒有大肆宣傳?”

張廠長:“有這個情況!這事我找比亞迪的人打聽了,據說是王總一直沒下定決心宣傳,估計是還在權衡利弊吧。”

胡來:“……”

胡來搖搖頭,忍不住笑起來,老王還是要面子的。

……

關心了大米1S汽車和比亞迪V100情況過後,胡來每天就喝喝茶,處理處理工作。

前不久已經得到訊息,中泰汽車的重組很快就要結束了,中泰汽車的生產資質牌照也將開始協商價格。

李東已經提前讓胡來派人和中泰汽車重組單位進行接觸協商價格,一旦重組結束就能進行資產處理。

而鳳凰共享汽車也穩步運營,周邊市縣的車輛越來越多,取還車點漸漸連成一片片的區域網路。

胡來看著系統裡的積分一天天上漲,想著下一步鳳凰兌換什麼技術。

一天下午,突然接到宋楊打來的電話,原來是山城市本地電視希望採訪鳳凰共享汽車總部!

“‘魅力山城’節目組?”

“對,老闆,就是‘魅力山城’節目組,是我們山城市本地的一檔節目,收視率還不錯。”

胡來對山城市電視臺還是頗有好感,在鳳凰幾次新品釋出的時候,電視臺都特意採訪過鳳凰廠。