第一百一十六章 我的夢想就是參加曼島TT比賽（求訂閱，5K）(第2/6頁)

鳳凰共享汽車？

張飛揚有些意外。

最近他忙著公司的事情，並沒有過於關注別的事。

此刻，他心裡又驚訝又感慨，鳳凰廠真是摧枯拉朽！

這才進入電動摩托車行業多久，又涉足新能源汽車了！

張飛揚心裡感慨，拿出電話正想恭喜一番，不過片刻後又遲疑了。

他略一沉吟，又把手機放了回去。

如今公司流言蜚語四起，有機會當面再祝賀吧！

……

就在張飛揚遭遇職場危機時，胡來的進展卻不錯。

從野馬廠購買的小型生產維護平臺已經安裝完畢。

幾百輛新能源車也從停車場轉移到新租賃的工業園區裡，正在接受新能源事業部的全新改造。

山城市不愧為汽摩之都。

當鳳凰有五百輛新能源汽車正在改造的訊息一出來，大量的汽車零配件供應商就找上門來。

鳳凰第一次進入汽車行業，而臨時負責人李科男對這些事務也並不熟悉，一時間搞得手足無措。

最為麻煩的是，因為蝸牛新能源車產量極小，導致了原本的配件大部分停產，大部分零配件都要重新定製。

胡來親自接手此事後，花了幾天時間才慢慢理順，最後選擇了一家叫“錘子汽車零配件公司”簽訂了採購協議。

錘子汽車零配件公司規模不大，機械加工廠也就十來人的規模。

老闆王鐵錘之前是全球最大的汽車零部件企業博世的一名生產工人，後來出來創業成立了錘子汽配公司。

王鐵錘認真、執著、負責的勁頭感動了胡來，考量之後決定將五百輛新能源車的零配件生產訂單交給了他。

弄完配套訂單後，胡來並沒有覺得輕鬆。

等真正接觸汽車行業後，他才明白，造車真不是簡單的一句話。

整車生產涉及的技術實在太多了！

哪怕是新能源車，也需要底盤技術、懸掛調校、安全設計、人機互動，以及電機、電池諸多技術。

而且，這些只是造車的基礎。

有了造車的基礎後，接下來就是控制量產車的品控和故障率！

每輛車都是由幾萬個零部件組裝而成，如何保證每輛新車都達到出廠品質，更是巨大的考驗！

胡來想著都覺得頭痛。

鳳凰目前能拿得出手的，就只有一個電池控制技術！

其他，都是空白。

雖然還有藍天電機控制技術，但蝸牛新能源本身就只是T0級別的小車。

就好比日常1.0L排量的小車，你給他升級到1.2排量，實際使用改觀也不大。

而鳳凰獨有的“未來作業系統”也是因為“算力平臺”（初級）的原因，載入了電控和電機技術後，其他的智慧配置完全無法使用了。

胡來看著眼前第一期的投入報告，只是簡簡單單地弄一弄，新能源事業部就已經投入了一個億。

“造車先不急！”

“先依託鳳凰共享汽車，讓新能源事業部的團隊成長起來再說吧！”