第六十一章 我看懂了鳳凰真正的底牌？（兩章連發，求追讀）(第2/2頁)

&nm&nm，制動距離更短！”

“而我們的全新款車身，也採用輕量化的設計，首次在電動摩托車行業用上鳳凰特有的專利技術，高分子材料！”

“不僅使得全車質量從45KG降低到38KG，還使得整體車身強度上升！”

周洋洋剛剛說完，直播間裡網友們就議論起來。

“前碟後鼓，這個沒得話說，良心！現在很多汽車都還是前碟後鼓。”

“果然，鳳凰還是不負眾望地把輕量化車身用到‘彩虹’上了，車身輕，強度更高，高分子材料看來要成標配了！”

“要我說，車身太輕會不會飄啊，感覺還是重一點穩當。”

“‘彩虹’也就600W功率的電機，速度最快也就四五十碼，能飄到哪去？”

之前大家的關注點都在“彩虹”的配置上。

此刻聽到周洋洋提及高分子材料的輕量化車身，這才想起，這是鳳凰的一大特色。

輕量化車身也算鳳凰廠在“飛鳥”電動車上的第一個改造。

周洋洋的聲音從音響裡外放出來，站在小馬展廳上的王蒙自然也聽得清楚。

當聽到輕量化車身時，他和網友考慮的點完全不同。

之前第一次聽到鳳凰廠在腳踏車上使用輕量化車身時，感觸還不深。

而此刻在他最熟悉的領域，電動摩托車裡使用，突然讓他皺起一身雞皮疙瘩。

他本就是智慧製造工程專業畢業，不僅對電動摩托車設計製造有涉足、對新能源車、乃至飛機設計製造也有所瞭解。

工程製造上，增加重量是最為簡單的，而難的，在於減重。

雖然在電動摩托車行業輕量化還不明顯，但如今最主流的新能源汽車，已經掀起輕量化的大潮！

輕量化車身勢不可當。

簡單地想一下吧，一輛1.5T車重和一輛1T車重的汽車，同樣的電池下，肯定是車身輕的續航高！

而續航，正是新能源車的核心。

這時，他才恍然大悟，為什麼高領會出價五億投資一家名不見經傳的公司。

不是因為鳳凰廠，而是因為高分子材料延伸的產業，高分子材料的價值！

想到這裡，腦中不禁想到一種可能，要是哪一天鳳凰廠進軍新能源汽車行業，憑藉高分子材料打造的輕量化車身，不得直接領先所有企業一大步？

要知道車重降低可不僅僅是續航這麼簡單。

不僅設計上有更多方案，而且輕量化帶來的還有操控性、安全性的提升！

輕量化雖然好處多，但實際推廣卻非常困難。

別說貴得不可能普及的碳纖維了，就連鋁換鋼這種簡單輕量化，多少廠商為了成本也省不得？

但恐怖就是，鳳凰廠這種新型高分子材料的成本絕對不高！

王蒙心裡第一次覺得鳳凰超出想象。

第一次覺得看懂了鳳凰真正的底牌！

他腦海裡感慨頗多，抬頭看向鳳凰的展臺，展臺的幕布上已經切換了一張全新的圖片！