第四十七章 電動摩托車上的快充介面（兩章連發，求各種票）(第2/3頁)

韓明也沒有再說，兩人又交流了一會，胡來便準備返回鳳凰廠。

如今鳳凰廠最核心的業務還是“涅槃”腳踏車，現在積壓的訂單接近二十萬輛，生產安排必須要時刻盯著。

韓明說得也有道理，人的精力總是有限的，兩頭跑終究不是長久之事。

如今兩個廠尚能顧及，若更多業務後怎麼辦呢？

還是缺人啊，太缺人了。

……

廠裡一切有條不紊地進行著，飛鳥廠復工復產也開始逐漸推進。

江北川雖然對電控系統不甚瞭解，但對車架、車身結構造詣頗高。

在瞭解飛鳥電動車的車架車身結構問題後，便開始進行一系列的微調。

雖然大的結構調整不了，但很多細節都重新做了補救和最佳化。

眼看著飛鳥廠走上正軌，停工許久的生產線也開始投入生產。

沒過幾天，成立數十年的飛鳥廠正式更名鳳凰電動摩托車廠。

恰好更名後第二天，訂購的樹脂車架也到貨了。

將樹脂車架噴塗高分子材料後，一臺臺嶄新的電動車開始下線。

之前存貨的兩萬輛也沒有浪費，重新改造了系統以後，準備以高碳鋼版本出售。

不僅給客戶講清楚，價格也會比樹脂版低一些，也算是合理利用。

胡來沒有等著電控測試結果全部出來後再批次生產，直接讓韓明按照改造後的方案投入生產。

這樣一來，不僅生產線產能開始恢復，第一批現車也有足夠的庫存。

實車測試後的第五天，所有結果總算出來了。

幾輛嶄新樹脂車架的電動車擺在廠區空地上，電動車外已經圍滿一圈人。

大家好奇議論，首當其衝的，無疑是最顯眼的5.5寸螢幕。

“黃晨，你們換了一塊螢幕？這解析度怎麼比之前看起來清晰這麼多？！”

“不止解析度，小李你試試螢幕，這靈敏度比我汽車上的導航還靈敏，這觸感不輸手機了。”

“我的天，這不僅僅是導航，還有音樂、藍芽、語音助手、模式選擇？！黃晨，你們搞了個啥？”

“不得了，不得了，導航算個Der，快試試語音助手，太好用了。”

“迪迪電動車馬上推出的一款新車，海報上就狂吹語音互動系統，我們也跟風搞了一個？”

“我估計就是跟風，強行新增語音助手蹭熱點，不過這麼多電子配置堆上去，這系統不怕像之前一樣崩潰？”