第四十六章 搞個系統續航里程就翻倍了？（求追讀，求追讀）(第2/3頁)
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低電量執行模式，狀態：已開啟。
超級充電，狀態：已關閉。
……
系統後臺多了很多可以專業調校電池的按鈕和數值，黃晨顧不得細看，直接選擇了自動模式。
作業系統和其他科技都被完美執行，胡來心裡全是期待，也不墨跡，直接準備測試。
幾人飛快地把拆解下的實車組裝完畢，隨後拉進專業測試儀器開始測試！
剛進入測試臺，各項指標開始顯示。
“電機功率：600W。”
“電機響應速度：0.6秒。”
“電機最高效率：95%。”
“1號電池組溫度：35度。”
“2號電池組溫度：38度。”
“4號電池組放電效率：95%。”
“電量下降斜率：10%。”
“當前速度：60KM/h。”
“當前電量：50%。”
“續航里程：75KM。”
“……”
我靠！
這還是之前那輛飛鳥牌電動車嗎？
幾人已經從震驚中變得麻木，要不是這輛現車是自己親自拆下又親自組裝好，說什麼也不敢相信！
你說這是同一輛車？
安裝作業系統、電機和電控系統後，這完全是另外一輛車了啊！
電機響應速度、扭矩、最高效率，這些完全提升了不止一個檔次！
要知道就這簡單的電機效率，頂尖企業也不過就90%。
95%是什麼情況？基本無多餘損耗！
而溫度組的控制和放電效率就更不用說了，這，超出想象！
最恐怖的是，最重要的續航里程直接翻個倍！
先前飛鳥廠最大的問題之一就是續航，48V26Ah的鋰電池只能跑個70KM。
現在尼瑪同樣的電池，一半的電量就能跑75KM？
整整比之前多一倍！