第241章 小熊建立滿一年，備戰CFA二級考(第1/3頁)

小熊單車。

單純從創始時間上來講已經有一年了，去年的五一之後，張龍從熊信手中購買的九間堂43號院，那個時候小熊單車已經創立，只是還沒正式運營。

後來張龍加入，又注入了資金以及多項建議，才直接快速開拔。

去年6月中旬，上線。

……

“幾天不見被煮了？”

張龍來到小熊單車場地，看見熊信在撓頭扶額的模樣不禁打趣，前幾天的五一節假剛在一起聚過，也談了公司的發展運營，知道事情很多很多。

小熊自身要擴充市場，後面又有對手在追趕，前後哪哪都是事情。

“被煮就好了。”

熊信無力嘆息，“一死百了，也就不會有那麼多頭疼的事情了，外部發展本來就夠忙了，內部還搗亂。”

“人性、利益。”

張龍聳了聳肩，森嶽資本以及另外兩家，可不會老老實實幹活，為共同的小熊發展擴充是肯定的，但也在慢慢拉攏分化派系，以求掌舵更多權利。

是人，就有一個價。

無所謂忠誠，只是背叛的籌碼不夠高，真金白銀沒幾個能扛住。

以前沒有入場等於沒有縫隙，但三家資本機構入場後就有了權利，不管在專案運營還是小熊董事會，哪怕熊信張龍牛穎三人的防線很是牢固，但隨著越做越大，更多新人加入小熊。

權利威信勢必會被分攤。

君不見多少創業工作到最後被資本吞併，創始人自理或者出逃。

當然，熊信牛穎也不是好欺負的，不至於到那種地步，但少不了在公司裡會有不一樣的聲音，唱反調。

就比如，有想在app裡內建一些廣告回血盈利，或者剔除小紅車。

論市場擴充，低成本的小黃車絕對佔據優勢，而小紅車成本高，又佔據了不菲的資源，價效比不太高。

畢竟市場擴充佔領份額階段，越快速越好，先打下市場來再說。

有道理，有。

只是隱患比較大。

……

張龍前世雖然只是普通人，但也刷到過各種雜七雜八的動態或帖子，多少還是瞭解ofo：掉隊的原因。

小黃車質量太差，騎行不了多久等於報廢，這一塊的成本很大。

還有客戶體驗。

出門掃碼，小黃車不是扎胎沒氣就是鎖子壞了，就沒幾輛好的，一次兩次三次都沒事，但事不過三，總是這樣也就退押金解除安裝軟體，騎質量好的。

最次也得是198押金的。

儘管還有298押金質量更好的，但198押金的質量已經夠了，損壞率報廢沒有小黃車高，客戶體驗也還不錯，從價效比來說才是最合適的，儘管小黃車在推廣市場與擴充做了大貢獻。

不否認大產能的低質量小黃車，快速鋪設至了全國，熱浪滾滾。

打江山容易守江山難。

儘管小黃車後期也開始投放質量更好的車型，但前期低質量車型損毀報廢佔據了太多資金，也讓很多使用者早就失去了信任和體驗，所以無力迴天。

直至突然破產，退押金使用者排到了過千萬人，拿1500萬人每人99元來計算的話就是15億，這僅是排隊。

高峰時超1500萬人排隊退押金，還有已經退了的，邊退邊增加的。

換句話說，小黃車破產之前未退押金使用者能達2000萬人，20億。

這筆錢虧損到哪了？

不否認有一些最初股權人士早已套現走人，但光同時線上押金就價值20億的數值，算上註冊後不再用的起碼也得三五千萬人註冊過，很是恐怖。