第181章 總淨賺破3億，再開期貨賬戶(第1/3頁)

魔都大學，陸續放暑假。

雖然一大半學子歸家或各種旅行，但還是有一部分學子留校，共享單車使用頻次大降，但沒徹底停止。

正式上線運營近一個月成績還行，起碼暑期繼續擴充市場沒問題。

……

“15家？”

小熊單車碰頭會，近期又談攏15家大學投放共享單車，不過由於放暑假在校生不多，每所投100輛。

首批5所學校沒有放假前半個月資料統計，200輛單車有點少。

根據後臺資料顯示以及地面統計團隊收集的資訊看，一所2萬人的學校200輛單車略顯不足，哪怕現在共享單車屬於新奇階段，很多人不太會接受。

畢竟要押錢，有所猶豫。

但即使這樣有時候某些樓棟宿舍也會出現單車被騎走一空，按理說有人騎走就有人騎回來，流動互補。

“加大生產。”

碰頭會的首要事宜，不是解決扎胎跑氣或車輛被盜等問題，這些小事有運營和維護去做，主要還是產量與投放，要在暑期充分快速擴充一下市場，步子不能邁太快，但也不能太慢。

首批5所學校要在8月底開學前夕，再各自追投300輛單車來滿足使用者需求，不然使用者想掃碼騎行時沒車，一次兩次還好，第三次或許就不用了。

寧可多投，不能少投。

所以8月底前首批5所學校就需要1500輛，又談下的15所學校暑期各自100輛又是1500輛，開學後這15所學校都要再追投400輛的話，產能跟不上。

雖然單車生產由外包的各大腳踏車企業承包，但最後還是要彙集在小熊單車魔都郊區的組裝工廠成型。

“再開一所工廠。”

碰頭會上有人建議，魔都郊區不缺少工廠，小熊單車再增添一所。

至於徹底建立生產線？

……

“不要捨本逐末。”

畢竟小熊單車再如何擴張也是有團隊速度上線的，張龍凝眉沉聲，“我們不是生產單車的企業，核心在共享騎行與運營，就算建立一個大廠幾條生產線一天能組裝上千輛又如何？”

“等咱們建起來了，市場上競爭對手也就有了，會買我們的車？”

“市場才是主菜。”

或許小熊單車目前資金量充足，畢竟起步8千萬加上又有押金入賬，團隊有人建議先不要急速擴充，而是徹底開一家大型工廠生產線，力求日後能夠滿足小熊單車的擴充投放需求。

畢竟未來魔都大學投放完畢後，還要往社會上投放，市場太大了。

現在每天兩百輛的組裝生產速度，還有修復維護等等，有點慢了。

一所大學就需要500輛，魔都60多所大學就是3萬輛，算上每天都會產生一定的折損等等，需求量不小。

自己生產能降低成本，完全代工採購的話，單輛成本能增加不少。

“錢，是賺不完的。”

張龍深吸一口氣，“我們算是屬於終端，別說全國，單是整個魔都市場完全靠獨立生產吃下？沒戲。”

“有一家工廠，能瞭解單車的每個部分成本造價是多少就夠了。”

“在瞭解成本的前提下外包就算貴點也會有限，不至於被蒙。”

“利潤要往外分。”

不能說熊信團隊的建議是錯的，只能說捨本逐末了，開工廠大生產線固然能把控單車的製造成本，但佔據了不菲的資金量不說又限制了擴充發展。

從前端到終端都想把錢賺了，最後競爭對手多了，就會不鳥你了。

太過吃獨食，死很快。