第295章 鋁合金汽車用板國際形勢（求月票）(第2/4頁)

中鋁2010年營業收入2003億元，盈利27億元。其中，鋁業方面營收約五百億元，產鋁約250萬噸。

員工規模達到十幾萬人，這個盈利情況真的不算好，但能盈利已經非常不容易了。

後世一家國內民營鋁業巨頭是宏橋，目前還沒達到五六百萬噸的產能，去年僅有96萬噸，但它利潤率就比國企高很多。

電解鋁的能耗當然是電！

中鋁採用電網公司的電，而宏橋自辦燃煤自備電廠、自建電網，從發電、供電到售電是一個完整環節，打破電網公司壟斷，除自用外還外供附近居民及企業，正因這種一體化模式，中間環節少，所以銷售電價比國家電網低3成。

也正如此，再加上管理團隊沒有中鋁那麼臃腫，每萬噸鋁利潤卻是中鋁的幾倍。

去年的時候，全國電解鋁大概是1700萬噸左右，市場鋁價15500元18000元；

今年鋁錠價相差不大，最低還降到14500元，最高依然是18000元。

這個價格算是非常不錯了，在08年的時候，電解鋁過剩預計達到50萬噸，電解鋁的生產成本價在15000元/噸17500元/噸，而電解鋁的價格僅為13400元/噸，行業虧損嚴重。

賣鋁錠或低端鋁材真不賺錢，也只有星海集團或進口鋁合金汽車用板那麼“暴利”。

星海集團賣給各家汽車廠的鋁合金汽車用板6009定價在3.45萬元/噸，6010定價是3.7萬元/噸，比進口價低一千元每噸。

鋁錠熔鍊成為鋁合金，星海集團的綜合成本大概在2萬元到2.1萬元之間。

國內鋁產能過剩，技術落後，國內各大鋁廠都想不到星海集團竟然研發生產出頂尖鋁合金汽車用板，這個業務與他們一點不衝突，而且還求著星海集團採購鋁錠。

這也是昨天中鋁高層親自上門，若不然，一個年產值兩千億的集團高層，面子大的很，不會親自出動拜訪。

但星海集團是客戶，而且是年採購二十萬噸鋁，未來有可能達到數十萬噸鋁的集團，而且還有其它有色金屬採購。

中鋁除了鋁業務，其它有色金屬業務也不少。

如今，星海集團還出口鋁合金汽車用板，哪怕中鋁是大企，也只能甘拜下風。

沐陽對中鋁高層的討好只是淡淡一笑，現在，星海集團的鋁合金汽車用板業務有麻煩了。

星海集團是從4月份開始上市鋁合金汽車用板，5月份出口。

國際各鋁合金汽車用板廠商到五月份才察覺到市場上多了一個強勁對手。

這些廠商主要是novelis（諾威利斯）、alunm（肯聯鋁業）、uminium（海德魯鋁業）、alcoa美鋁等。

novelis（諾威利斯）建立於2005年，從鋁製造商加國鋁業分離出來，但目前，諾貝麗斯公司屬於阿三國鋁工業公司的全資子公司，總部位於漂亮國亞特蘭大，在全球10個國家有33個工廠。

今年，諾威利斯上半年營收55億美金，它是全球最大的鋁合金汽車板生產商。

可以說，星海集團的最大競爭對手就是諾威利斯。

易拉罐材料領域，諾威利斯是世界最大的鋁飲料罐材料供應商，也是世界上最大的廢舊飲料罐迴圈利用商。

而且，還是阿三國的企業，雖然這個國家有各種不如華國之處，但也有厲害之處。

在去年2010年，公司因看好鋁合金汽車板市場前景，計劃投入6億美金增加鋁合金汽車用板工廠，目前已經投入兩億美金，還打算在明年投資1.2億美元在常zhou建設華國第一條汽車鋁板連續熱處理線。

卻想不到，保時捷公司的一大半訂單被星海集團搶走了！

一直以來，諾威利斯與保時捷保持良好的合作，現在卻向一家華國企業採購鋁合金汽車用板！

憑啥？

就憑價格比他們便宜一點？

那材料效能和質量呢？

諾威利斯高層不太相信，但經過實驗室的機械效能測試，各方面資料都比他們的鋁合金汽車用板要好很多，比如關鍵的抗拉強度、伸度率等主要效能。

此時，諾威利斯高層才意識到，狼來了！

什麼都可以作假，唯獨材料效能作假不了。

而且，計劃在華國的投資要泡湯了。

……