第423章 我們慚愧呀，沐先生值得我們學習(第2/3頁)

只要是成功的，就是最合適的。

所以，子公司改名，沒有牽扯到利益問題，對公司管理層來說，並沒有什麼改變。

星海集團的工業機器人專案就這麼地開展起來，沐陽負責解決核心問題控制器的軟體部分，其它核心問題，就讓專案組的研發人員攻克，實在搞不定，他再花成就點開掛。

有些技術並不是沐陽不想開掛，而是像島國納博特斯克的rv減速機，這家公司已經做了很多年，有些問題需要在使用過程中才能發現，然後不斷地最佳化，就算沐陽再厲害，他個人也許能夠設計出結構更好的減速機。

但是，沒有多年的使用驗證，出了問題怎麼辦？

就比如，rv減速機很容易出現疲勞強度問題，這種問題在設計時根本發現不了；還有齒輪間的間隙大小，多少為最合適，都需要多年使用驗證。

沐陽能夠保證他設計的東西就沒有一丁點問題嗎？

那不可能的，沐陽又不是神。

就連寶馬的汽車發動機，使用多年後燒機油問題都難以解決。

而透過成就點商店購買的技術，大多能夠避免一些由於長時間使用引起的問題，這也是沐陽無論怎麼樣牛也難做到的，有些閃光點設計，靠的就是靈感。

而像軟體這一類，不會存在像rv減速機之類的疲勞強度問題，只要邏輯沒問題，那執行就沒問題。

……

星海集團進入工業機器人領域，一直關注星海集團的otc目前尚未發現。

幾年前，松上、lin肯、尹薩等國際品牌弧焊機在華國立足多年，自從星海集團研發出自己的二保焊機後，以效能優越和價格吊打他們這些國際品牌，迅速佔領市場，不到一年時間，先是松上焊機退出華國市場，接著其它國際品牌也退出華國市場。

otc由於焊接機器人的獨特性，剛好星海集團在焊接機器人這一塊是劣勢，otc焊機才能繼續在華國苟延殘喘，但同樣失去了焊接機器人之外的焊機市場。

otc公司的母公司daihen的規模遠遠比不上松上公司、豐田、本田等龐然大物，但otc依然在焊接機器人領域居世界領先地位。

當然，除了星海集團這個變態公司，不按常理出牌之外。

所以，這幾年，otc公司高層一直忐忑不安，不知道星海集團什麼時候擁有自己的焊接機器人。

每年的年度高層會議，總經理山本一郎都會沉重地說：“如果星海集團研究出自己的工業機器人，再配置他們的弧焊機，不僅僅華國沒有我們otc的立足之地，就連國際上的市場份額，也會被星海集團慢慢吞併。”

“針對星海集團的存在，我們已經沒有辦法了。如果有，松上焊機公司就不會退出華國市場了。說得難聽點，我們也要做出退出華國市場的準備，要不把焊機做得比星海集團更好。在過去的三年，星海集團的焊機越來越好，可我們並沒有獲得什麼大的突破。”

松上焊機公司退出華國市場時，其董事長杜平在電話裡跟他說：“山本一郎，雖然我不想打擊你，但實話實說，你們otc也要做好退出華國市場的準備，快則兩年，慢則五年，能做多久，就看星海集團多久進入工業機器人。我總覺得，他們肯定不會放棄工業機器人這個行業。

沐陽這個人，說不定就是我們島國未來最大的敵人。”

山本一郎回憶起兩三年前杜平先生對星海集團的評價，如今再對比一下，星海集團已經成為世界頂尖科技公司，而沐陽已經成為世界首富。

島國的前一百強企業，如豐田、本田、某產、雷克薩斯、松下、斯巴魯、馬自達等等，都受到星海集團的商業打擊，而且這幾大車企，在新能源電池和鋁合金汽車用板，都依賴星海集團。

沐陽，的確已經是島國最大的商業敵人。

……

8月20日，上午九點多鐘。

沐陽再次來到上飛公司。

他這一次來上飛公司是觀察他們公司發運過來的金屬3d增材裝置組裝驗收工作，如果沒有什麼問題，交付給星海集團的工作任務就完成了。

當然，他的目標也是偷學一下對方造飛機的經驗，順便打個關係，未來c919量產的話，他想要拿下一些訂單，錢不錢的無所謂，就憑那份能為國家爭光的榮譽，也能讓他高興。

他的到來，依然受到上飛公司述記應一全和首席科學家、c919大型客機總設計師吳輝的熱烈歡迎。

大家也算是熟人了，客套了一下，吳輝直接帶沐陽來到現場組裝車間。

“沐先生，真想不到，你們公司做出來的零部件精度很高，配合沒什麼問題，工期非常快，更讓我們意外的是，3d列印出來的材料組織真的達到了鍛件水平，超出我們的想象。”吳輝走在沐陽一旁，臉上很高興。

一週前，星海集團負責加工的零部件就到上飛公司車間了，星海集團的員工負責組裝，目前大部分外殼已經組裝好，若不是被自己人耽誤，星海集團的員工早就組裝完事了。

“生產出來的零部件，我們的員工在公司車間內組裝了一次，但拆了再裝一次有沒有問題，我也不敢保證，弄不好在拆卸、組裝或運輸過程中有損壞。不過，我們在生產時，儘量保證尺寸的通用性，才能保證批次生產沒問題。”沐陽說道。

“是的，量產真難呀，像這麼大塊的零部件，想保證零部件尺寸的通用性，非常難。”吳輝贊同。