第409章 融資完成，財富680億美刀？(第2/3頁)

像這些專用充電樁，沒法在偏遠地區、小縣城或者鎮上實現，當這些公共充電樁佈滿全國各地的時候，使用者就不用擔憂新能源車充電問題。

全國六百多個城市，2844個縣，41636個鄉鎮，未來十年需求的公共充電樁是兩千萬根，需要投入的資金是上千億元，再加上土地租賃和建設費用，一萬億都搞不定，光靠星海新能源科技公司是不行的。

所以，沐陽認識到這一點，星海新能源科技公司先帶頭投資一些公共充電樁，制定充電價格，也讓外界看到這行業的賺錢潛力。

星海集團免費公開充電樁的技術和圖紙，不管哪個廠家都可以申請製造，要求統一充電口、電纜長度、電芯直徑等，符合標準，希望私人都加入充電樁的投資建設，加快新能源車的發展。

在如何佈置充電樁上，星海集團已經與guo網商議規劃，避免造成充電樁太過於集中，私人充電樁競爭不合理。

6月初，星海新能源科技公司融資完成，一共融資800億元。

沐陽財富上升到4600億元，摺合680億美刀。

過去五個月，埃盧家族財富由660億美刀上漲到700億美刀，不過，如今他並不是世界首富。

期間，某軟公司股票大漲，比爾闊別四年後重回世界首富寶座，個人財富達到720億美刀。

所以，沐陽只能是世界第三。

但不同於前兩位的是，他並不受股票影響，真要上市，完全吊打榜上所有富豪。

論現金實力，沐陽也是最強悍的。

國內網友們看到這條訊息，感覺沐陽才世界第三有些遺憾。

其實，這也是沐陽想要的結果，他還巴不得自己不上榜。

可剛過一天，一個機構統計沐陽的財富，發報道說沐陽的財富肯定不止680億美刀，那只是明面上的，還不包括星海投資公司。

外界是不清楚星海投資公司的具體情況，如果算上，沐陽的財富可能達到750億美刀，他才是真正的世界首富。

不管是680億美刀還是750億美刀，這個爭議也沒有什麼意義，沐陽的粉絲認為，他登上世界首富是早晚的事，說不定大半年過去，就直接登上了。

對沐陽來說，這個世界富豪排名沒有什麼實際意義，反而多了一個枷鎖。

他現在對錢不太感興趣了，對所謂的世界首富興趣也不大，巴不得低調悶聲發大財。

星海新能源科技公司融資600億元，話說最擔憂的，莫於過競爭對手島國松下、l/g新能源、sk on及四星sdi等幾家國際電池廠商。

在後世的2020年，l/g新能源和寧得公司佔據全球汽車鋰電池的48%市場份額，其餘佔據市場份額大小依次是島國的松下、棒子國的四星sdi、華國的椏迪、sk創新等公司瓜分。

與l/g新能源相比，寧得時代雖然佔據較高的市場份額，但是其客戶主要是來自華國市場，所以在海外市場，寧得時代的市佔率並沒有l/g新能源高。

一個佔據全球25%市場份額的寧得時代，上市估值就有一萬億元，而l/g新能源市值與寧得時代相差不大。

但在這一世，星海新能源科技公司把這幾家公司打趴下了。

佔據全球92%的市場份額，太恐怖了。

其實主要還是星海新能源科技公司的技術太先進，另外，新能源車剛剛興起，這些汽車鋰電池廠還沒有崛起。

星海新能源科技公司融資之後，棒子國電池產業協會感到危機，首次召集l/g新能源、sk on及四星sdi三家電池廠商開展討論。

與會者採取一致態度應對星海集團。

協會會長說：“除了本國外的海外市場被星海新能源科技公司吞佔了，就連本國新能源鋰電池市場都要被對方瓜分，技術差異太大了，怪不得現代向星海新能源科技公司採購一大部分鋰電池。

如果他們不採購，現代的新能源車在國際市場根本沒有競爭力。”

l/g新能源ceo權英壽表示：“這個星海集團太霸道了，我們還在解決安全實驗問題和能量密度問題，他們就出量產產品了，並應用在實車上，悍馬ev大賣。

我們不得不承認，雙方技術差異太大，這是我們意料不到的。