第393章 國產大飛機的困境(第2/4頁)

大包裝零售火起來了，食品公司去年營收約16億元，比去年營收多6億元，看似營收增長60%，但稅前利潤比去年僅多10%，被螺螄粉拖後腿了。

沐陽也跟方世景說過，如果想推食品公司上市，先把食品安全關做好，不要過分追求低成本而忽略食品安全，否則，他願意把食品公司關閉。

方世景壓力挺大，主要是文旅公司後來居上，說不定營收和利潤明年就超過食品公司。

按照協議，

年後，沐陽把兩家公司的1%股份獎勵兩位總經理，0.2%股份獎勵管理層。

兩家公司發展了接近三年時間，沐陽極少參與管理，都是兩人主持管理發展起來的，這是他倆應得的。

當然，如果沒有沐陽幫忙宣傳和指點，這兩家公司發展也就一般般。

每1%股份，價值至少一千萬元。

沐陽還說，如果公司發展良好，他還會繼續獎勵股份。

而且，兩人的年終分紅已經由最初的公司稅前利潤的1%上漲到今年的3%，身價每年都暴漲，兩人幹勁非常大。

秘書王小敏，由於工作表現出色，管理等級上升到M2，是一位冉冉升起的女強人。

過完年，很快到大年初八，公司正式上班。

剛上班第二天，沐陽接到柿領導的電話，說GU0家上飛公司首席科學家、C9***型客機總設計師吳輝院士想拜訪他，問他有沒有空。

沐陽不認識吳輝院士，但認識C919。

上飛公司是2008年成立，總部在申城，是實施國家大飛機重大專項中大型客機專案的主體，即研發C9***型客機。

瞭解民航的都知道，國家的民航飛機不是空客A320就是玻音737，當然，還有其他機型。

但是，都是進口客機。

為了解決國家民航飛機的空白，才成立上飛公司，C919就是核心計劃。

可以說，C919計劃是我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策，是國家中長期科學與技術發展規劃綱要的16個重大專項之一。

讓華國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志。

上面的大領導經常考察關注、參觀上飛公司，C919已經成為他們的一塊心病了。

不過，C919的研發很不順利。

C919使用的發動機是漂亮國CFM國際的leap發動機，這款發動機是目前市場上最成熟的民用大飛機發動機，效能可靠，同時兼有強大的節油效能。

華國之所以選擇這款發動機，是因為只有裝載了它，華國C919的實用性和經濟度才能在理論上和空客、玻音拼拼，否則就是在做賠本生意。

C919很多關鍵零部件也是來自國外，但也有很多是國產，已經是非常大的突破了。

但不管怎麼樣說，核心零部件的發動機還是進口的。

現在是2013年，還沒有被限制，上飛公司與CFM簽了合作協議。

後來幾年，0919的試飛計劃非但推遲了三年，在拿適航證的路上更是飽經坎坷。

非常倒黴的是，在後世的2021年1月15日，漂亮國還宣佈了一批對華國(本章未完！

第393章 國產大飛機的困境

企業的“制裁”名單，其中儼然就包括華國上飛，漂亮國這份名單的意思是，不允許任何漂亮國投資者投資華國上飛公司，甚至包括漂亮國的盟國。

也就是說，計劃採用leap發動機失敗了，只能採用其他發動機方案。

最終，上飛公司不得不採用國產長1000發動機。