第349章 你們別曲解，我可不想背這個黑鍋！（求月票）(第2/2頁)

這種沒心沒肺的錢，沐陽不想賺。

等悍馬EV正式上市之後，沐陽會嚴肅要求公司的銷售員不得誇大輔助駕駛功能，甚至要求在說明書上強調自動駕駛系統僅是輔助功能。

哪怕到了2022年，世界自動駕駛儀的最先進水平還處於第三到第四的階段，而且還是實驗室階段。

沐陽這一個申明，得到粉絲們的強烈支援，讚揚沐陽，批評、咒罵不良心媒體誤導大眾。

讚揚星海集團是一家很有社會責任感的企業，起得很表率作用。

……

申城國際車展屬於A級車展，要進行7天時間。

自星海集團新車釋出會結束後，媒體瘋狂報道悍馬EV，再加上星海集團放出的軟文繼續發酵，星海集團的展區越來越熱鬧，可以說是人山人海，沐陽再去湊熱鬧的話，那就是火上澆油。

沐陽原本打算第二天去車展溜達一圈，觀察其他品牌車子，最終放棄了原計劃，下午兩點鐘，他約上喆利集團李舒福，兩人找個安靜的茶館喝茶聊天。

李舒福抿了一口茶，樂悠悠地說：“昨天看到王船福了，看他站在你們車展邊上很長時間，跟他聊了一聊，當時他心情很納悶，估計他昨晚都沒睡好。”

“李總，這個可不怪我呀，也許是王總最近食慾不振，睡眠質量差。”

“呵呵，說實話，我以前很不看好電動車的發展，但看到你們的樣車和測試影片，我改變了觀念，我覺得你的理念非常領先，我想聽一聽你的意見。”李舒福比較驚訝星海集團的三元鋰電池技術，在單個電池的容量密度上，已經是當前主流技術水平的1.7倍，加上優異的電池包結構設計，那就達到2倍。

星海集團公開的電池效能中的各種效能和各種測試標準，反映出他們的技術水平的確達到了世界第一，除非他們造假，但一般車企不會這麼做，他相信沐陽不會搞那些自欺欺人的手段，有損公司聲譽。

“我的意見不一定準確，我們都是在摸石子過河。”沐陽說話有保留，不過，他也希望國產汽車崛起。

星海集團不會生產中低端車新能源車，要做只做高階品牌。

那麼，星海集團的發明技術肯定要授予給像喆利集團這樣的國產汽車企業，幫助他們發展國產汽車。

而且，國內新能源車的發展，星海集團要做好帶頭作用，但光靠星海集團是不行的。

就比如公共充電樁，星海集團不可能砸錢去搞，只是國內電動車數量達到一定的級數，這些基礎建設才能快速發展。

沐陽說：“李總，我看好新能源車的未來，我之前公開說過，十年內，新能源車市場佔有率達到20%，15年內，就有可能達到50%，現在我們解決了核心問題，如果普及的話，可以加快這個進度！”

“嘶，你這麼看好，按照今年我國的乘用車預期1500萬輛，那就是三百萬輛了，這市場蛋糕的確很大。”李舒福有些驚訝沐陽的判斷。

沐陽說道：“我們國家在汽油車技術被卡的地方很多，每年給老外的專利費可不少，新能源車是國家可以彎道超車的切入點，國家會大力支援，況且，新能源車也是發展趨勢。等悍馬EV上市後，從市場反饋看，你就知道我沒判斷錯。”

喆利集團佈局新能源車比較晚，到了2019年才出新能源車。

“我們也看好新能源車的發展，但沒有你那麼樂觀，之前很猶豫，覺得佈局太早了，但看到你們已經出樣車了，再看看車展上觀眾對新能源車非常期待，感覺風口來了。”

“我們星海集團只做高階品牌新能源車，對中低端市場沒有興趣。三元鋰電池是個非常寬闊的市場，我們星海集團吞不下這個大蛋糕，我們需要合作伙伴。”沐陽表明有合作意願。

星海集團不會生產鋰電池，生產鋰電池需要大量的鋰礦資源，需要搶佔資源，太積壓流動資金，這是沐陽不願意做的，吃力不討好；

另一方面，要想國內車企使用星海集團的鋰電池技術，形成統一的新能源車和電池標準，最好的辦法就是讓大家抱團，有共同利益。

這個共同利益，那就是鋰電池。

沐陽打算召集國內各車企，共同投資鋰電池，而星海集團出電池技術和生產線。

鋰電池發展需要資金，大家也出不了多少錢，頂多一百個億，但想在世界擁有一席之地，百來個億是遠遠不夠的，那就是把鋰電池上市，圈錢佔資源，那就能在世界擁有話語權。

至於讓誰來負責三元鋰電池，沐陽心中已經有了人選。

李舒福聞言，他相信沐陽的話，他知道星海集團營收達到384億元，稅前利潤就達到恐怖的260億元，不說在國內，在世界也是絕對的恐怖利潤率。

沐陽說不進中低端新能源車，那真的看不上那點利潤，而且與星海集團的戰略衝突。

李舒福知道，合作機會來了，沐陽已經把橄欖枝丟擲來，如果他不主動求人，那他就失去這個機會。

“沐總，說說看，如何合作？我們進場需要什麼條件？”