第348章 馬絲克：狼來了！要不要求他？（求月票）(第2/2頁)

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漂亮國，加州矽谷。

特絲拉公司。

馬絲克Musk召集高層和專家組開會，在會上，他表情沉重，開啟PPT解說：

“先生們，女士們，告訴大家一個很不好的訊息，這是在華國申城車展上，悍馬EV的資料，它使用的三電技術非常厲害，而且是它的母公司星海集團自研的。

也許有些人不知道星海集團，星海集團在華國被稱為黑科技公司，它的焊機技術、光纖鐳射器、鋁合金汽車用板處於世界頂尖地位。

星海集團董事長沐陽在昨天的車展上，宣佈自主研發的電動車多項技術已經達到世界第一水平。

目前尚未發現有哪家技術比得上星海集團的三電技術，我們的電池、電機都是外購，相比之下，星海集團的同類產品的確領先許多，甚至不是同一檔次產品，所以說，沐陽說他們的技術達到世界第一，是有那個資格。

如果星海集團汽車進入轎車和跑車領域，將會給特絲拉造成非常大的打擊。

我們能夠看到電動車的未來，星海集團的沐陽同樣能夠看到，他還指出，電動車的生態化反等未來概念，說明人家看得非常遠。

我們的Model S首輛電動跑車即將生產，車型已定，可如今出了這檔事，情況很不妙。”

馬絲克一邊講解PPT，對比一下悍馬EV和Model S的引數，眾人都感到忐忑不安。

Model S一共三款車型，就以兩個品牌車的高配版本車型對比，Model S是422馬力，三電機悍馬EV是830馬力。

前者百公里加速時間是4.4秒，後者是3.2秒，到底誰才是跑車？

前者續航是502公里，後者是800公里；

Model S沒有悍馬EV的自動泊車、駐車雷達、上坡輔助、車道保持、語音控制等科幻功能，電控和自動駕駛方面直接被悍馬EV吊打。

其它的，都不用對比了。

現在特絲拉已經公佈了Model S的引數，現在對比一下悍馬EV的引數，哪怕悍馬賣得比較貴，馬絲克感覺自己就是小丑。

特絲拉是在2010年6月29日納斯達克上市，IPO發行價是17美元，如今是35美元上下波動，市值在35億美金左右。

可這悍馬EV剛釋出，今天股市剛開，公司股價直下跌，已經跌了8.1%，說明市場不看好特絲拉，前段時間，各經濟媒體報道還看好特絲拉。

看上跑車的也不會買越野車，但馬絲克看到的是未來的電動車局勢並不是很好。

“指望星海集團不進入轎車和跑車領域不可能，我們計劃6月初正式交付Model S，雖然兩個品牌的車定位不一樣，我們是跑車，悍馬是越野車，但往後訂單肯定會受影響，我最擔憂的還是星海集團的技術，如果授予其它車企相關技術或者自制我們的競品車，我們將沒有競爭力。”馬絲克把自己的擔憂說出來，“大家有什麼建議，說說看。”

接下來，公司高層和專家分析了星海集團的技術，發表個人意見。

“Musk，也許星海集團不會進入超跑領域，我們可以與星海集團合作，採購他們的電池和電機，甚至電控系統。”

“或者說，我們可以邀請星海集團加入戰略團隊，這樣都是可以解決問題的，而且我們發展得會更好，我相信其它股東都會支援這一決議。”

馬絲克反覆思索大家的意見，比較偏向尋求合作，這並不是不行，非要死磕沒有一點好處，特絲拉需要發展，但目前還沒有實現盈利。

斟酌了一下，馬絲克鄭重說：“我先徵求其它股東的意見，如果沒有意見，我想跑一趟華國，親自拜訪沐陽。”

他希望一切順利，否則，今後的發展會困難許多。

特絲拉、亞迪等車企從星海集團的車展中看到危機。

就像通用汽車的內森，也許同樣看到了危機，但嘴上並不會承認，他可不想認輸。

他公開言論說：“悍馬EV車子外觀不錯，但只是樣車而已，能不能批次生產還難說。”

但對一些不熟悉情況的人來說，並沒有馬絲克等人的焦慮，支援內森的觀點，悍馬EV想量產，哪有這麼容易。

很多樣車問題不斷，整改就搞了兩三年，這種情況非常正常。

還有一些汽車評價人，評價說：“就算悍馬EV能夠在今年量產，但它的售價定位很高，不是普通人消費得起，年銷五萬輛非常難。”

所以，沐陽輸給內森的可能性非常大。

只不過，沐陽能贏的機率從不可能上升到30%而已。

星海集團的這一場車展，在汽車行業引起了很大轟動，特別是做電動車的、做鋰電池的、做電機的企業，這些企業的高層感到忐忑不安，他們知道：狼來了！