第347章 各車企、特絲拉馬絲克都恐慌了(求月票)(第2/4頁)
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星海集團也不陪他們玩。
還有,他們自以為傲的充電技術,也比星海集團的差許多,只有人家的二分之一,對方還解決了行動式充電,他們想到的東西,人家一樣想到了,還把問題解決了。
王船福和一名高層專程過來看星海集團螢幕上迴圈播放的電池資料,看完後,感到很震驚。
“王總,感覺怎麼樣?”
喆利集團董事長李舒福看到王船福站在遠處看了許久,走過去打聲招呼。
“感覺,很不妙,他們的資料太誇張了。”王船福苦笑,真的被打臉了,還被同行看到他在盯人家的資料。
前段時間,他還公開說不太看好星海集團研究三元鋰電池。
剛開始時他也不相信,正好他來了車展,員工跟他講出大事了,他看完人家的媒體報道後迅速過來看。
“是呀,如果這些資料是真的,汽車要變革了,全球汽車格局說不定真要變了,星海集團這一棋下得,直接將軍所有車企。”李舒福感覺有點幸運,但更多地看到了未來的汽車局勢。
不管悍馬EV是否能批次生產,如果他們的技術應用在中低端車上,那相同價位的競品,根本打不過星海集團。
一個公司單挑所有車企,就跟星海集團當年單挑所有二保焊機海外廠家一樣。
這,不會又是這樣的局面吧?
“星海集團不會搞什麼虛假資料,多半是真的,李總,有空再聊,我公司那邊還有點事。”此時的王船福心情複雜,他相信星海集團的資料,畢竟這不是一般科技企業,搞什麼技術都是世界第一。
世界第二,人家還不屑去搞。
他現在想回去研究對策,如果星海集團搞中低端車電動車,那他們肯定是打不過了。
王船福自認自家鋰電池是國內第一,在世界上也是一流的。
但現在,他不這樣認為了,星海集團已經研發出三元鋰電池,直接吊打他們。
應該也直接吊打國際同行,沐陽說世界第一,一點沒有吹牛的成分。
不僅僅王船福,星海集團的新車釋出會,各車企高層知道星海集團的資訊後,在車展的也過來觀看了解。
賓士華國公司中方總裁陳想看到三電機悍馬EV的資料後很不鎮定。
他們的賓士10款G500在悍馬EV面前就是個小弟,官方指導價是169.8萬元,三電機悍馬EV最多150萬;
論品牌,賓士當然是一線豪華品牌,但悍馬在越野界卻揚名世界,名氣並不比賓士差。
所以,從汽車品牌影響力來講,賓士肯定要強一些,但在越野車領域,那就不一定了,人家的車可是上戰場的,是經歷過血的洗禮的,說得難聽點,悍馬是軍用,賓士是民用,民用悍馬照樣牛叉。
&nm,車寬是1774mm,人家是5500mm,車寬是2200mm,尺寸差了三四個檔次。
G500百公里加速是6.1秒,人家是3.2秒,跑車級別;
G500是五座,人家是大七座;
G500是耗油大怪,人家是用電的,根本沒法比;
輪胎規格方面,他們胎寬就比悍馬EV的窄許多,輪輞19英寸,人家是誇張的23英寸。如果不懂車,不懂同款車的檔次,看輪胎就行。
科技感方面,G500那就完全輸了,悍馬EV有自動駕駛系統,還有他聽不懂的初步雲科技。
其他內飾方面,悍馬EV做得非常時尚,但又不缺穩重。
不管哪一方面對比,真的不是一個檔次的,光從尺寸上對比就不公平。
“TMD,這級別的車,賣幾百萬元都不過分呀!來湊什麼熱鬧,竟然才賣一百多萬。”賓士華國公司中方總裁忍不住吐槽。