第620章 兩年過去，翻天覆地(第2/3頁)

列車啟動後，乘客可以聽到微微聲響，如果不是感覺到有推背感和螢幕上的實時速度迅速上升，乘客還真不知道列車已經啟動了。

“哇，加速這麼快，已經三百了耶！”

“時速五百了！”

又過了一會，時速正式破千，一千五，兩千。

達到兩千的時候，速度穩定下來，媒體記者用相機拍下了這個震驚的數字。

真空管道磁懸浮軌道筆直，速度非常穩定。

乘客剛坐上幾分鐘，屁股座椅還沒坐熱，列車內廣播響起來了：“乘客請注意，申城站還有兩分鐘就要到了，請注意攜帶隨身行李。”

“哇，這太快了吧，就一泡尿的時間。”

“感覺就坐了兩三站地鐵而已，這就到了申城了，今後兩地跑就快了，就是票價有點高。”

“我還在琢磨著要不要歇一會，結果買的水還沒開啟，就已經到了，習慣性以為坐的是動車了。”

乘客議論紛紛，因為他們如果不看螢幕的話，根本看不到列車外的景物。

一兩分鐘後，列車到站。

但乘客還得等待列車從真空管道里出來，同樣需要等待一兩分鐘時間。

“滴，列車到站，列車門已開啟，請乘客攜帶好自身行李離開列車。”

幾分鐘後，這趟SHRH4000超級高鐵又從申城駛往H城。

現在H城的智慧城市是熱點旅遊景點，已經被評為5A景點，想體驗科幻城市就到智慧城市去。

如今開通申城與H城的超級高鐵，兩地旅遊非常便捷。

在兩個車站附近，當地ZF修建了上千個停車位，當是民眾可以駛車到達車站，把車停好，然後乘坐超級高鐵。

停車費每小時5元，24小時封頂50元，這個收費價格對當地城市來說並不高，要知道這兩個城市的不少停車場地每小時收費達到15元以上，而且不封頂，一般人承受不起這費用。

當天，SHRH4000超級高鐵就開了6個車次。

第二天，單程方向就增加車次到10次，如果乘客多，往後還要繼續增加車次，每隔半個小時就有一趟。

十天後，每天單程車次達到20次，兩地往返旅客非常多，絕大多數人並不是到兩地旅遊，主要是體驗超級高鐵。

超級高鐵的開通，不少民眾放棄開車選擇超級高鐵，當天辦完事就能回來，跟在本地到購物廣場逛一趟沒啥區別。

超級高鐵順利運營，申城與津城、帝都ZF商議建造兩地跨城超級高鐵。

在寧城、濟城、津城設定三個經停站點。

如果規劃帝都與申城的真空管道磁懸浮軌道，里程大概1300公里，每個經停站點停車約2分鐘，每次抽真空時間約為2分鐘，即一個經停站點需要停留約6分鐘，3個經停站點就是18分鐘。

也就是說，申城到帝都的乘坐時間大概是1小時。

在未來，還會進行提速到時速3000公里以上，乘坐時間控制在40分鐘左右。