第581章 星海集團推動全球科技程序（求月票）(第2/4頁)

“星海集團已經把目標放在星際了，星環空間站已經完成了60%，我們還在地球上爭鬥。等到星海集團登陸火星，也許我們還在原地踏步。樺國已經不是以前了，他們應該是世界上最發達的國家，以人均GDP值來評論一個國家太落後了。”

“1年前曾經去過樺國，並有幸搭乘了J申高鐵。那真是一段美妙的經歷！世界確實很大，可能擁有樺國這種技術的國家，恐怕屈指可數。這裡的高鐵每小時可達到300公里的時速，卻一點也不抖。等到星海集團的高鐵投入運營，我希望再去樺國乘坐一次。”

“三哥說他們是發達國家，對比這兩張鐵路照片。三哥.JPG（哇，車頂擠滿人！）、樺國（天啊，車站這麼幹淨！）”

“三哥說他們是發運國家也沒錯，未來是世界最多人口國家，他們的火車非常先進，載客量是樺國高鐵的數倍。”

能被歪國人評論，國內網友看得津津有味，很有自豪感。

同時，他們也暗幸星海集團是樺國的企業。

有些國內網友拿星海集團的頂尖產品彙編成一個影片，然後插上激動人心的音樂，標題《樺國之光》。

從最開始的鐳射焊……到最近發明的飛龍飛行器、星環空間站、高階高鐵……每一件產品對各國來說都是黑科技，國人看完影片心潮澎湃。

所以說，星海集團引領全球科技方向也沒錯。

也可以說，樺國就是未來！

7月23日，下午三點鐘。

原楠車公司的總工程師馮友南打電話給沐陽抱怨：“沐先生，恭喜貴公司新型高鐵試車成功。

哎，這下我們難混了哦，要不沐先生乾脆把我們仲車集團收購了吧，我第一個投贊同票。”

在2014年的時候，楠車與B車已經合併，稱為仲車集團，在2015年重新上市。

馮友南與沐陽是熟人，在2009年就開始認識了，可以說是忘年之交。

當年，馮友南幫助了沐陽不少忙。

“哈哈，你們公司我可不敢收呀。

不過，馮總你也別擔憂。

我對造高鐵不感興趣，本來研製出來，就沒打算自己生產，你們有興趣的話，可以承接。”沐陽笑呵呵說道，知道馮友南在開玩笑。

他是發愁沒錯，但仲車又不是他的公司，馮友南已經到了退休年齡了，如今返聘繼續在崗位上工作，仲車集團主要看在他與沐陽的關係上。

仲車與星海集團有業務往來，但業務量不算多。

想不到，如今有業務衝突了。

“沐先生，這是真的？

您沒開玩笑？”馮友南聞言，非常驚喜，能給星海集團代工也行呀。

他是看著星海集團一步步快速發展成為巨頭公司。

如今的仲車集團接近九萬名員工，去年營收2110億元，淨利潤108億元。

效益還過得去，但不如合併之前。

但與星海集團一對比，差的不是一星半點。

“這有什麼好開玩笑的，我們當初研製高階高鐵就是想提升國內鐵路速度，錢不錢的，說實話我也不在乎。

但是，如果企業不追求利潤就不是好企業，拿什麼來搞科研。

不過嘛，高階高鐵與普通商品性質不一定，我們只要保證有利潤就好，列車賣得貴了，成本自然轉移到乘客上面，也不利於新型列車普及，還不如薄利多銷。

當然，出口除外，不能讓老外賺便宜。”

沐陽是這樣給XHHR500定價的，賣給國內，自然不可能暴利，但肯定比和諧號和復X號都貴一些。

關鍵零部件由星海集團自主研發，實際造價並不高，利潤空間肯定足夠的。

如果XHHR500真的投入運營，票價肯定比高鐵略貴，乘客應該能接受。